2019年那些汽车上的新技术，可能一辆车你就能试到！
2019-12-25 21:40:44   来源：东方头条   

买车，总归是要试一试才知道是否真的是好车、适合你的车。

除了看外观、舒适度等之外，更应该瞧一瞧车子本身的实用技术。2019年，汽车圈儿里涌出了一堆热点技术，比如雷克萨斯即将引入的自动驾驶系统、沃尔沃的三缸发动机，还有无线充电、800V逆变器等。不过对于开车以及坐车的人来说，最重要的还是安全和驾驶感受。

前些日子亚洲龙的试乘试驾就让我深切体会到了实用技术的重要性。

一进店，门口最显眼的地方就摆着两款亚洲龙展示车，一台是2.5L HEV尊贵版，一台是2.0L 豪华版。 大概咨询了下导购，讲解的也是很详细。不过，既然来店里了，看得也是很喜欢，那铁定得开着试试，亲自体验一下导购介绍的那些实用技术呀！

实用技术一：丰田TNGA全新架构下的低重心车身

从外观上直接能看出这款车的车身低，轮距和整体车的宽度也相对同级别车型大了很多，整个人坐在位子上，不仅前后空间大了许多，左右也更宽敞了，前排的汽车扶手箱的储物空间相对来说也大了很多。

实用技术二：麦弗逊式独立悬架

试驾的亚洲龙门店在高架附近，并且属于施工阶段。路段正巧有部分坑洼处，且有减速带路段，正好可以测试一下汽车的乘坐舒适度，虽然依旧能够明显感受到道路的坑洼，但倒还挺平顺，这是出乎我意料的。听服务我们的导购员说，2.5L汽油版标配AVS自适应可变悬架系统更能感受到SPORT S+模式下的运动感。总的体验下来，稳定性还是非常不错的。

实用技术三：EPS电子助力转向系统

除此之外，这辆车的转向回正性特别好，三个字“麻溜儿”，这还得归功于EPS电子助力转向系统，这个系统非常讨好这个时代政策的无非就是“利于环保”，没有液压油，也没有油管儿，根本不用担心漏油现象，也没有液压助力汞运转的声音，既减少了噪音污染，也没有环境污染。当然，在咱们开车的时候，也是大大增加了驾驶安全性。EPS会根据汽车速度增减助力程度，就比如说咱们快速开转向的时候，会明显感觉比停着转向的时候助力减少很多。光这一点在我心里应该算是比较实用的技术了吧。

TNGA提升了汽车的性能。而导购介绍的TNGA所有零部件从零开始全面设计制造，更是向咱们消费者展示了汽车生产机制的全面革新。

实用技术四：混合动力系统

因为我们是下午试的车，有点小雨，临城市的高架又有点堵车，像我这么精明的人怎么可能不关心耗油问题。要知道咱们上下班高峰期开车一停一顿的最费油，面对我的顾虑，导购跟我摆摆手推荐了双擎混动版，他说混动版主要亮点就是低速和怠速不费油。我媳妇儿在一边听地一愣一愣的，那导购小伙赶紧着解释，其实白话点就是当你踩油门儿时，靠电动机就可以启动；减速时，车轮驱动发电机会发电，同时也会高效回收能量并像电池充电。电动机和发动机会以互补的形式机制工作，以最省油模式配合行驶。当然，当你启动EV模式的时候，就只有电动机运作，可以说是我目前见过车子耗油最低了的。

实用技术五、六：车道保持系统+雷达巡航控制系统

试驾的时候，导购还特意展示了车道保持系统，看他在高速行驶过程中放手让车子偏移的时候还挺不安的（周边安全的路况下），对保持系统也是半信半疑。真的轮到自己开的时候，果真能够明显感觉到方向盘上有一股力在帮着将车子回正。雷达巡航控制系统的体验更是让人惊心动魄，当车子保持高速驾驶模式时，距离前车一定距离时，车子会根据距离自动减速，减速过程中也没有感受到明显顿感，这让经常开高速的人多了不少心理安慰。（虽然这些智能系统真的很给力，不过在高速驾驶时还是得人为控制注意行驶安全，不要过于依赖）

以上仅是我个人试驾感受，也是这次试驾体验中我自认为在日常驾驶中能够起到实质性作用的技术点，其稳定性、行车平顺感、低耗油，以及智能安全系统等技术让我还是觉得很惊喜的， 大家如果想更效率地试驾体验，可以参考这六大技术点来感受。

另外附上小插曲：这次试驾之前，在网上多多少少对25-30万左右的车有所了解，之前看到过一位分享者说亚洲龙的隔音不太好。我想作为一个已经试乘试驾的亲体者反驳一下，隔音那是出奇的好，因为我试驾的地段是高架下的公路，周边有一片正在施工的建筑区域，这样的情况下，几乎是听不到路噪和胎噪的。除此之外，车里还配备了JBL音响，总体来说这次试驾算是惊喜重重了。