出租车司机爱聊天，这一点不奇怪。
上周球斯姬就遇到一个，大型尬聊唠嗑比赛现场部分情节如下：
司机：去哪里？
球斯姬：XXXX
司机：上来吧
球斯姬：……想拒载我？
司机：换电动车啦，太远的单子不敢接
球斯姬：几点钟去充电啊
司机：（半夜）两三点吧，就去排队充电。一边玩手机一边等，这个时间不长不短，你也去不了哪里。有时候坐在车里等，头一歪，眼再一睁，天就已经亮了。
……
司机大叔的吐槽主题就是：自从开了电动，就开始了精打细算的日子，去哪都得先算着电量……
开电动车，太难了！
对开电动车的的士司机来说，一天在城市里兜兜转转，充电是每天营业结束后必要的流程。
几年前手机电量带来的焦虑一度被人们恐慌上天，不断变薄的手机和手机电池的技术提升一样没有让电量焦虑趋减。
仍然有人因为忘记充电或者因为长时间的游戏直接用到手机没电，甚至还有一部分人手机电量一旦掉到70%以下，就开始到处找充电器或者充电宝。
这种焦虑，让预言共享充电宝会立马死掉的王思聪，狠狠地挨了一记耳光。
但大多数时候，电动车想充电就充电没有那么方便。
官方公布的续航里程，本来就是一个理想工况，实际行驶中，还得打折扣。
有人说电动车本是城市内的代步车，跑长途那就是真的勇士。
加上车内空调、高速行驶的带来的电量消耗……
马上又到了中国人一年一次的大规模迁徙活动，春运。电动车能不能开回老家溜一溜呢？
来自广东省交通集团的消息，年底前广东省交通集团建成的充电站将达到183座，初步覆盖广东省干线高速公路。
广东省交通厅发布的《广东省高速公路充电基础设施建设规划（2018年-2019年）》里明确提到：到2020年，初步建成充电服务基本保障充分、充电补电及时高效、干线车辆畅行无忧的城际充电服务网络体系，实现广东省与周边省份、珠三角地区、珠三角与粤东西北地区干线高速公路充电基础设施互通。
截止2017年底，广东省累计建成各类充电站690座，建成各类充电桩6万个，其中，高速公路服务区城际快充站38座，快充桩120个。
规划2018至2020年建设高速公路城际快充站108.5对，其中新增89.5对，2018年建设28.5对，2019年32对，2020年建设29对。
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高速公路服务区所用的充电桩都是直流快速充电桩，比市区停车场的充电桩更快。如果充满需一个小时左右。
省交通厅收费管理处处长徐海波说：「不建议车主一次性充满，而是补充式的充电，充到70%左右到下一个服务区再充，充70%左右的电，需要大概30-40分钟。」
这30到40分钟大概是在休息站停留的时间。人充电，车也充电。
时至今日没有真正完全解决里程焦虑的方法，至少在配套充电基础设施不断完善下，焦虑可以稍微得到缓解。
在广东干线高速路上，今年赶回家的电动车主会不会心安一点？
「待我全国布局完成，许你电动车四海为家。」真到那么一天，你还唠啥里程焦虑呢？
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