“柳州模式”为何会升级为“广西模式”！听听他们怎么说
2019-12-24 06:26:08   来源：东方头条   

就在2019年与2020年即将正式交接的时刻，让龙城人骄傲的“柳州模式”，再次为这个辞旧迎新的时刻带来喜讯。补贴退坡背景下，全国新能源汽车市场出现增速放缓迹象，“柳州模式”中的柳州新能源乘用车上险量却依然势头强劲，今年1-10月，达到19921辆，成功跻身全国新能源汽车推广城市前十，新能源汽车保有量占比，更是远超北上广深等一线城市。

这样的成就不仅助“柳州模式”升级为“广西模式”，更引来了有关领导的关注和点赞，值得龙城人民好好地自豪一番。喜庆之余，针对“柳州模式”为龙城带来了哪些好处，龙城人民如何评价新能源汽车等话题，我们深入采访了真正购买、使用、体验过的龙城人，他们的真实感受，或许对新能源汽车更广范围推广、更好应用有参考和借鉴作用。

基础设施便利，打造新能源汽车城市“生态圈”

“里程焦虑、充电焦虑、停车焦虑”等问题，一直是新能源汽车推广中遇到的难题，“柳州模式”是如何打败这些“拦路虎”，找出新出路的呢？正如采访中，柳州市柳航出租车客运有限公司董事长刘广民所说：“随着相关部门和厂家不断增加和完善充电桩和服务站等配套设施，为司机、车主和市民提供更加便捷、有保障的绿色出行方式。”

2017年10月开始，在柳州市新能源汽车推广应用领导小组的大力推动下，通过“全民找车位”的活动形式，让全民参与新能源汽车推广，共同打造新能源汽车城市“生态圈”建设，如今已建成新能源专用停车位超过1万个。

而在解决充电难的问题上，柳州官方和新能源汽车生产企业建立政企快速响应“三级”联动机制，细化新能源汽车推广运用，尝试通过政企联动，结合柳州实际，探索出一种不依赖专用充电桩的新能源汽车应用发展新模式，以此解决充电桩短缺、充电耗时长等阻碍新能源汽车发展的“瓶颈”问题。目前，柳州市新能源汽车保有量与充电设施的比例约为3:1，超过中国电动汽车基础设施促进联盟所预测的2019年全国平均水平3.2:1。

出行体验便利，构建新能源汽车使用“生态圈”

打消了充电难、停车难等问题后，新能源汽车舒适、省钱、保养成本低的优势，开始变得更加明显，也让龙城人得到了实打实的好处。

在谈到乘坐新能源汽车感受时，刚刚从一辆东风风行S50 EV出租车上下车的柳州市民高汤远表示：“新能源汽车空间大、加速快、噪音小、无异味不晕车，我平时自己也开燃油车，但应酬喝酒之后打车回家，乘坐新能源车的体验比自己开车还要好。”

为乘客带来舒适感受的同时，新能源汽车还让网约车司机的收入有所增加。已有三年多全职网约车司机经历的柳长斌，说起这新能源车的好处，他就打开了话匣子。“头一年我开的是燃油车，每个月油费至少得花3500元，后来本地有不少新能源车上市，经过慎重考虑后我换了车，现在每个月充电费只要1500多元钱，这一下就省下了2000多元钱！尤其在前段时间柳州市对不合规运营车辆整治期间，月跑单流水又多了很多，希望有关部门持续开展对不合规运营车辆的整治，保障我们正规司机的运营收入。”

与柳长斌同属一家出行服务公司的黎师傅也对自己的“工作伙伴”比较满意。“我这款风行S50 EV快充只需1小时，通常从早上6点半跑到晚上11点半，每天大概跑300公里，中间充1次电就够了，比我之前开大卡车拉货效益稳定多了。”

服务体验便利，完善新能源汽车推广“生态圈”

为乘客带来舒适体验，让司机增加收入的同时，新能源汽车厂家为车主推出的贴心服务，更为“柳州模式”下的新能源汽车推广，增添一份保障。

位于燎原路39号的风行汽车特约服务站站长黄信斌，给我们算了一笔账：“新能源车的维护保养主要是对动力电池组、电气系统、驱动电机、控制器等电气部分和冷却系统进行检查，无需更换发动机机油、滤清和空滤油滤，相对于燃油车，每次保养费用可节省300-500元,并且保养里程间隔长。如果按跑15万公里来算的话，燃油车在正常无其他故障，常规保养的情况下大约需要花费18000~20000元，而新能源车大约花费3500~4500元。”

坐上去舒服、开起来赚钱、保养还省钱的新能源汽车，让运营客运公司的刘先生尝到了甜头。他介绍，从2018年2月开始启用新能源车作为营运车辆，到目前公司的签约司机已有1000多名，营运出租车有414辆，其中新能源车占50%以上，车型均为续航410km的风行S50 EV。“这款车能够快速被市场接受的原因主要有三个，一是充电成本与燃油车、天然气车型相比降低了三分之二，司机的纯收入提高了；二是乘客满意度高，空间大、噪音小、无异味，乘坐舒适感好；三是对运营公司来说，这款车性价比高，续航410Km仅需十来万。”刘先生说。

对于未来规划，刘广民表示，“计划到2023年将公司的所有营运车辆逐步替换为新能源车。扩容的新能源车品牌会以本地品牌东风风行为主，柳州人的品牌品质信得过，作为本地的营运公司，我们也应该支持本地品牌。”

“柳州模式”的成功，绝非是“无心插柳柳成荫”式的成功，而是在多方共鸣下，谱写的新能源汽车推广“协奏曲”，相信在升维成“广西模式”之后，“柳州模式”因地施策并以解决问题为导向的思维方式，能够发挥出更大作用，在2020年这一“十三五”收官之年，为全区推进生态环境保护建设和高质量发展作出更大贡献；在决胜全面建成小康社会之年，为全国新能源汽车推广工作提供参考和借鉴。

值班编辑丨陈 枫

值班主任丨何继权