论当下性能车血统
2019-12-24 06:21:46   来源：东方头条   

大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》干货篇，本期内容针对当今性能车市场的变化做一定分析，也给各大性能车爱好者以及车主、准车主一些帮助。

本文与任何品牌无利益联系，文章站在专业性角度客观分析，无主观评价，谢谢。

为什么会有本期文章？节目诞生将近一年，做了许多不同品牌的性能车，而针对一些热点车型，也有不少网友提出疑问，真的这些疑问，我们汇总了一下制作出出本期节目。

近期一个热点车型也是争议车型，就是北京奔驰发布的新车AMG A35L ，究竟国产AMG是否纯正？这成了性能车爱好者尤其是AMG粉丝的热点讨论话题。

首先我们先了解一下什么是AMG?AMG严格意义上并不是一个汽车品牌，A和M分别是创始人Aufrecht与Melcher的首字母，G是Grossasprach，是Aufrcht的出生地。

AMG其实是著名的改装品牌，而非任何独立的汽车品牌。因专注奔驰的性能改装，1990年奔驰正式宣布AMG与自己合作，AMG也是奔驰旗下的高性能部门，把自家现款部分车型进行原厂性能升级，达到远超普通奔驰的出色性能表现。

AMG的血统问题来自几点：AMG专属调教、一人一机的签名版高性能发动机、出色的性能。

A35L的确是一台出色的奔驰，但本质与AMG并没有很大关系。

虽然设计研发来自AMG，但调教组装是北京奔驰，这点也是许多车迷难以接受的，再谈许多4S销售们口中的进口发动机，A35L上的代号M260的2.0T发动机，与其说与全新A45一人一机的M139有关系，倒真的不如和自家普通的A220关系更密切。虽然涡轮、增压值以及内部件强度都有巨大不同，但是血统上M139完全不同。

如果拿百公里加速作为衡量性能车好坏的标准那真的非常牵强，W204的初期C63低功率版本实测百公里加速都有将近五秒，而且还是在路况不错的情况下，相比四驱的A35L，甚至在初期压根跑不过A35L。二者不在同一年限同一级别，但是拿AMG的血统来衡量，恐怕没人觉得C63会输。

A35L不好么？当然不是，同级别的S3和高尔夫R，A35L实测的性能百公里在4.6秒，马力也达到306匹，原厂表现强于对手。A35L是一台成功的出色的高性能奔驰，但A35L永远不会是一台AMG,AMG代表的不仅仅是高性能更是一种血统，北京奔驰可以打造出一台快车，但不是AMG。

其实奔驰43系列和现在的AMG GT 50 53系列均没有一人一机，但是仍有超强的性能表现。AMG究竟是什么？真的是只要做出来一台马力大、百公里成绩优异、圈速快的车就够了么？

宝马有M power 奥迪有Rs，他们旗下也各有退一步而诞生的产品。

宝马有M340,虽然中国有做引进，但是更多客户选择直接购买后驱M3。M的精髓来自后驱，全新的M5 M8以及全新M3 M4配备的可四驱后驱切换的四驱也是对现实的妥协，当然也为了控制更大马力。当下消费者更多注重账面数据，为了迎合市场，主打后驱的宝马也开始尝试加入四驱系统，而且是全系性质的。

对于血统的流失，这真的全部是品牌为了盈利做的手段吗？有这个因素但不全是，不仅德系车，反观大马力V8著称的美式肌肉车，也早早的将四缸机放到自家车型上。如今的性能车越做越快，甚至一台四秒级别的车仅仅是入门级别，三秒出头的也不在少数。大量电控系统让人的参与越来越少，混动的加入或是一些本不应该出现四驱的车出现四驱，如今的性能车看似一次次在性能上刷新我们的认知，可他们的血统也逐渐走远。

当年AMG引以为傲的将排量放到车型后命名令人骄傲，骄傲的自然吸气V8，骄傲的6.3排量咆哮。有官方报出下一代C63将采用2.0四缸混动+四驱，可以负责任的说，无论是百公里加速还是赛道圈速，都比现款和老款是巨大的飞跃，可这真的是我们想要的吗？

就像supra一样，车企为了重生选择与宝马合作，甚至在发动机上都与Z4同型号，血统真的就仅仅剩下了名字。

如今的大环境非常压榨性能车，排放标准就是一个大坎，国五变国六让众多性能车犯难，而国七相信会直接毙掉50%以上纯燃油车，车企如今为了性能车的存活只能将这些血统进行压榨，并非车企希望自己的经典流失，也并非是为了盈利的手段。性能车本质就是赔钱的买卖，尤其对于BBA这种非跑车厂商，性能部门意在提升品牌影响力，而真正赚钱的还是走量的普通产品。

血统也许在流失，也许是准备换一种方式重生。当下的汽车市场正出于百年历史最重大的转折阶段，驱动能源的变革是非常本质性的区别，甚至可以说是两个产物。莫说普通的型号变成混动或者纯电动，性能车也逐渐将血统进行改变，拿现在的眼光看甚至许多车型早已不是他们应有的样子，可广泛的产品线也能让更多普通人去接触这些经典。

如今的市场导向让性能车血统越来越出纯正，或许越来越强的马力是对消费者的妥协，但品牌的初心和消费者的需要在现实的环境下也渐渐走样，其实本文不在于评判某款车型或者某些品牌，因为这种血统流失其实是整个汽车市场全面性的。

早期的JDM变成国产、美式肌肉车加入四缸涡轮增压、AMG做国产、M加四驱……一切的一切都是大环境下的改变，我们不轻易判断任何一款车的成功或失败，可血统上，且行且珍惜，因为在不久的将来全面电动化是必然的。

至性能，至我们所爱！

本期节目到此结束我们下期再见。

【部分图片来自汽车之家】