听说每一个捷豹车主 都是潜在的赛车手
2019-12-04 08:48:50   来源：东方头条   

如果要在汽车圈里评一个“极限运动员”的title，我认为捷豹是当仍不让的选择。

大铁笼里“涮锅”、挑战地心引力的“摩天轮”，以及每一次试驾活动几乎都会伴随的、各种高强度赛道。作为一个基因里饱含“运动”二字的品牌，捷豹把这个属性发挥到了极致。

而这一次，在广州最繁华的地段，捷豹又建了一个“摩比乌斯环”一样的无限赛道。

在这个8字形的赛道上，有陡坡、颠簸路及高空侧坡等复杂赛道装置，不仅考验着参与者的操控技巧，更对车辆性能提出了严苛考验。前来参赛的选手也并不是专业的赛车手，而是在车主里，通过层层选拔而来的优胜者。

最终，成功通过挑战的捷豹车主将获得丰厚的奖励，他们不仅有机会面对面挑战职业赛车手，近距离感受2019/2020赛季Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛，更有机会前往瑞典，畅享在北极圈附近的冰雪试驾极致体验；因此捷豹的这个活动在推出时就收到了车主们的强烈反响。

同时在活动现场，于11月29日上市的全新捷豹XEL也在活动中亮相。新车搭载了荣获"2018沃德全球十佳"的2.0T英杰力发动机，该发动机采用了连续可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等先进技术，能够实现动力性能与环保兼顾。

这台发动机有两种调教模式，最大功率分别达到250匹和300匹，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，与新宝马3系2.0T中功率的184匹和高功率的258匹相比优势明显，也领先于市场上大多数2.0T发动机。

为了匹配这颗强劲的心脏，全新捷豹XEL采用了全铝车身的设计，其铝合金应用比例高达75%，并且还配备了源自F-TYPE的铝制双叉臂悬架，经过调整后其车身前后配重接近50:50。这种轻量化的车身底盘设计以及平衡的配重比例，为全新XEL出色的驾驶性能奠定了基础。

此外，最引人注意的莫过于新车采用了“一车两款”的设计方式，推出优雅系列和运动系列两款车型，一款凸显着一个悠久英国品牌的气质、一款凸显着捷豹骨子里的运动属性，足以满足不同消费者的购车需求。

从1949年8月30日，里昂斯爵士的好友兼赛车手Leslie Johnson驾驶着一辆当时全世界最快的量产车捷豹XK120，赢得了捷豹的第一个冠军开始。

1953年和1955-1957年期间，捷豹C-Type和D-Type连连打败法拉利、阿斯顿马丁和玛莎拉蒂等老牌对手夺冠，让勒芒赛道从此多了一笔令人闻风丧胆的英国赛道绿。再到2019年被捷豹定义为“赛道年”，在目前这个人人中庸以求自保的汽车市场里，能像捷豹一样几十年如一日简直品牌基因的车型并不多。

坦白说近年来，捷豹的定位与影响力却不断下滑，面对日新月异的中国市场，捷豹必须再次拿出让消费者满意的作品。在擎哥看来，全新XEL，或许就是打开新篇章的第一把钥匙。

正如捷豹官方所说：以“90后”为代表的年轻一代，注重个性与品味，充满热情又崇尚自由；探寻并享受新鲜事物，也热衷于在生活中寻求刺激；他们主张自我定义人生，渴望实现更丰满的人生价值。

全新捷豹XEL正是抓住这一点，在个性鲜明的年轻人心中立足。作为二线豪华品牌，如今捷豹在中国的道路并非轻而易举。而这场寒冷空气中的热血赛道，表达了捷豹对未来的决心，让我们看到捷豹在致敬经典的同时，做好了直面未来的准备。