WEY三周年强化独立性 3年后完成欧美市场突破
2019-11-25 20:23:08   来源：东方头条   

3年完成30万销量，新生的中国自主豪华品牌WEY在成立三年之后交出了这样的成绩单。从数量上来看，这个成绩已经不错。在定位于“豪华”的自主品牌中，完成年10万辆级的销量已经是难得的突破。目前，在定位上为豪华的自主品牌包括红旗、WEY、领克、蔚来、星途。这五大独立的自主豪华品牌，构成了新一轮自主品牌向上冲击的先锋队。

其中，WEY、领克是新建立品牌的代表，这两者不论是从成立时间上，还是在品牌的思路上都有很多相似的地方，但两者的区分也十分同样明显。从销量规模上来看，目前WEY暂时领先。长城汽车董事长魏建军认为，WEY的诞生是一个正确的时机，但是要到消费市场爆发还需要一段时间的等待。

“中国还是在追求品牌的时代，大部分人还是注重面子，但是中国车企也不能不走高端化这条路。现在赶上国家的消费升级，以前大家买车的最早是4、5万块钱起，现在入门级的差不多十来万了。”魏建军对经济观察网记者表示。在公开场合，魏建军多次表示，打造一个而豪华品牌需要20年左右的时间。

那么，在成立三周年之后，WEY品牌的发展究竟取得了怎样的进步，未来又将如何发展？

学习雷克萨斯好榜样

魏建军在企业的发展上，受到日本车企丰田很大影响。丰田成功的国际化，在各个国家和地区实现均衡式的发展让魏建军颇受触动。魏建军从今年年初开始，不断的强化长城“国际化”的战略，并将今年设为长城国际化元年。国际化被认为是长城未来实现成本进一步降低，效益提升的关键。“全球化一定是把批量提升，单车效率提升，每个车就是一个品牌。”魏建军说。

而在丰田身上学习到的另一点就是对高端品牌的打造。目前，在日系车企中，几乎每个汽车集团都有一个豪华车品牌，丰田有雷克萨斯，本田有讴歌，日产有英菲尼迪。但是，真正意义上实现成功，并能够在全球市场上与欧洲的豪华汽车进行直接对抗的，只有雷克萨斯。而魏建军对WEY的打造思路，也借鉴了雷克萨斯的模式。

“雷克萨斯也用了那么多年，好几代产品，才真正意义上获得消费者的认可。”魏建军说。而雷克萨斯突围的关键，是在产品和服务上的突出表现，这也是WEY现在正在进行的“套路”。因而，WEY所有的基础都是聚焦在对产品品质的提升上，魏建军试图以极致的高品质来获得认可。而要征服消费者，获得广泛的认可，到汽车消费市场最为苛刻的欧洲和美国市场是最有力的证明。这也是WEY“出海”的原因。