车厘子涨价！所以樱桃小丸子敢卖15.88万元一两？
2019-11-20 11:16:01   来源：东方头条   

迈迈是什么鬼？不写这篇文章之前编辑都不知道，迈迈是一个新能源汽车品牌，甚至还号称是美国超跑品牌旗下的迈迈，推出的超跑级电动微型车，与跑车一样只能坐2个人，补贴后卖15.88万元和16.88万元，可谓是最贵的樱桃，作为樱桃小丸子的定制版，可谓是高级樱桃里的高档货，可续航里程只有305公里，并且慢充需12小时。这样的微型电动汽车有竞争力吗？有人愿意买吗？

高价樱桃续航短能卖得过奇瑞eQ和欧拉R1？

想吃车厘子的人多着呢，想吃樱桃的人也不少！伴随电动汽车补贴的取消，以及明年取消购置税免费的到期，电动汽车近几个月销量持续下滑，樱桃小丸子可谓是生不逢时，且还遭遇价格只有三分之一，续航只比其少4公里的奇瑞eQ竞争，更别说还有欧拉R1和宝骏E100和E200等诸多微型电动汽车的竞争。

在微信电动汽车领域，第一电动数据显示，宝骏E100、奇瑞eQ和欧拉R1三款主力畅销微型电动汽车在今年9月交付量分别为5353辆、2584辆和1710辆，这还是在近月电动车补贴退坡后持续下滑的销量，而未来樱桃小丸子微型电动车又能卖出去多少辆？市场会给出答案。

那么，樱桃小丸子在以上电动车领域里究竟有竞争力吗？从价格来看，宝骏E100、奇瑞eQ和欧拉R1补贴后价格分别为4.98-5.98万元、5.98-7.58万元和7.18-7.98万元，而樱桃小丸子两款车补贴后价格却是15.88万元和16.88万元，可以购买三台宝骏E100，可以购买2台欧拉R1。

有人说，樱桃小丸子是车厘子，肯定比宝骏E100、奇瑞eQ和欧拉R1要贵，但考验微型电动汽车的最重要指标续航，樱桃小丸子也仅有305公里，而宝骏E100、奇瑞eQ和欧拉R1续航分别为250公里、301公里和351公里，等续航的奇瑞eQ比樱桃小丸子便宜了近10万元。樱桃小丸子何来价格和续航优势？

核大樱桃电机强但空间太小

樱桃小丸子会说，我是樱桃，我是车厘子，我更萌，其实其他几款微型电动汽车也够萌，关键是欧拉R1还是4座设计，比樱桃小丸子、宝骏E100和奇瑞eQ都要多坐2个人，樱桃小丸子除了比宝骏E100大点，空间甚至不及奇瑞eQ！

樱桃小丸子会说，我是樱桃虽小但是核很大！樱桃小丸子的电机80千瓦250牛.米，的确比对手使用的电机功率和扭矩都大，且樱桃小丸子和奇瑞eQ的电机都是后置后驱，操控更灵活，而大电机的背后却并没有配备大能量的电池组。樱桃小丸子、宝骏E100、奇瑞eQ和欧拉R1的电池分别为34.7度、24度、35度和33度电，不仅樱桃小丸子电池容量优势不明显，关键是慢充耗时却最长。

樱桃后悬架和配置有优势但却贵了10万元

樱桃小丸子会说，我是樱桃后悬架是多连杆独立悬架，后悬架比宝骏E100、奇瑞eQ和欧拉R1要好，可如此小一个微型电动车，后悬架再好有用吗？反而占用了本来狭小的车内座椅空间布局，的确樱桃小丸子百公里加速9.5秒，的确比对手快了一些。

在配置上，后来者的樱桃小丸子配置也更丰富，价格高出10万元配置不丰富就没天理了，樱桃小丸子比对手多了头部气囊、侧气囊、胎压显示、ESP、定速巡航、前排座椅加热、前排中央护手、LED远近光灯及日间行车灯、自动头灯、车内氛围灯、车窗一键升降及防夹功能和自动空调等配置。

写在最后

樱桃小丸子除了核大配置多点，但续航、价格和空间都没优势，特别是起价比对手高了10万元，补贴后卖15.88万元的樱桃小丸子，真的有多少人愿意购买？毕竟即使刚需，这个价格也能购买自主品牌紧凑型和中型电动汽车，不仅续航里程更长，且还能乘坐5个人的北汽EU系列和AionS等车，补贴退坡的电动汽车只有限购的刚需才会购买这种价位的车型，毕竟不是特斯拉人人都想买！