越来越难以辨识的电助力公路车，你会买吗？
2019-11-19 13:24:55   来源：东方头条   

和电助力山地车的粗犷完全不同，电助力公路车追求轻量、接近普通公路车的纤细外观。不久前发布的Colnago E64就刻意模仿C64，外观相当有迷惑性，如果下次爬坡时被“C64”超过，你也不要难过，对方骑得可能是E64。

它们像电助力公路车吗？

严肃车手是排斥电助力自行车的，但是当我们看到Pinarello、Bianchi、Colnago和Wilier等都推出电助力公路车时，就应该明白这个潮流势不可挡。

Pinarello决定拥抱e-bike技术的理由是为新车手打开这项运动，这些人没有时间或者体能持续训练，但是又想和朋友一起骑得更远和爬山，Pinarello Nytro就是这些假日骑士的理想选择。BX君想起当年刚开始骑车不久，就被车友诱惑去爬“东大高”，结果可想而知，如果当年有电助力公路车就不会那么痛苦了。我们应该宽容地对待电助力公路车，谁没经历过菜腿阶段呢。

但我们还是希望电助力公路车能更像传统公路车，不仅是外观，还有操控感觉。它也不能太重，Pinarello Nytro宣称重量是13公斤，Focus Paralane2宣称低于13公斤，Colnago E64宣称重量是12公斤，Wilier Cento1Hy宣称低于12公斤。考虑到电机和电池的重量，最新一代电助力公路车已经足够轻。就算使用最小助力模式也可以抵消增加的车重，爬坡感觉像在使用一辆超轻自行车，更不用说打开最大助力模式能让你明显感觉窜出去。

不但车架管形要接近普通公路车，传动也要一样。Bianchi Aria、Colnago E64、Focus Paralane2、Pinarello Nytro、Wilier Cento1Hy等都使用和普通公路车一样的传动，因此变速感觉也一样。这里列举的5款电助力公路车使用两种电机安装方式，Focus Paralane2、Pinarello Nytro使用比较传统的中轴电机安装方式，而Bianchi Aria、Colnago E64、Wilier Cento1Hy的电机安装在后轮轴，这种方式让车架外形非常接近普通公路车。

中轴结构

这里不得不提及来自德国的Fazuz，它将电池和电机集成在一起装入下管中，直接连接到位于五通的齿轮。Fazua Evation集成扭力测量和踏频传感器，让输出的额外功率感觉自然。马达只有很小的延迟，将功率输入到脚踏。Fazua提供这些功率级别：Breeze（微风），River（河流）和Rocket（火箭），Rocket能够增加250%的车手踩踏力量。Fazua系统包括电池重量是4.7公斤。

位于上管的发光按键（可变颜色）让你知道处于哪种模式

电池安装在下管中，但还可以在立管安装第二个电池组，提供额外250Wh功率。

位于五通处的充电和第二块电池的接口

后轴电机解决方案提供商是Ebikemotion，后轴马达最大功率是250W，它的电池隐藏在下管中，容量是250Wh，因此可以提供1小时的全功率助力。整个系统宣称重量是3.7公斤，它最大助力功率比Fazua Evation小，不过重量也轻，宣称是市场上最轻的电助力系统。被Bianchi、Colnago和Wilier所采用，整车重量可以控制在12公斤，而使用Fazua系统的整车重量约13公斤，正好是助力系统的重量差别。Ebikemotion来自西班牙，但电机花鼓是中国制造，电池采用松下电芯。

下面列举使用Ebikemotion和Fazuz解决方案的自行车。

Colnago E64

E64围绕着Ebikemotion构造，它能提供250W助力。E64的重量仅仅12公斤，包括了电池，这要感谢非常轻的车架和前叉，这辆自行车使用单壳体构造碳纤结构（并不是C64的lug结构），但是它的涂装风格看上去像是lug结构，感觉就像是一辆C系列公路车。除非你凑近看，否则很难区分E64和传统非助力公路车的差别，可以称它为最不像e-bike的e-bike。

Ebikemotion系统整合了一个智能手机app，当你使用心率带时，车手可以设置一个阈值，如果超过这个值电机就会启动，超酷。

它一共有三种助力方式，你可以通过位于上管的发光按键（可变颜色）知道处于哪种模式。通过这个按键你可以开关系统和检查电池的电量。一个附加的电池组可以安装在立管增加额外250Wh。

Pinarello Nytro

如果你喜欢Pinarello的风格，那么Nytro看上去并不差，它很简洁，仅仅是加粗的下管让你明白这并不是一辆传统的公路车。

Nytro并不是赛马，当你的速度超过25km/h电机就会切断，在助力和非助力之间保持你的速度，它有着很自然的感觉。在不同模式间切换只有很小的延迟，内建的速度和踏频传感器帮助电机创造平顺的传输。

自行车前端和五通区域刚性十足，当你站骑或在平路冲刺都没有问题。当然我想这辆车的用武之地不是平路冲刺，它更适合爬坡或是长距离骑行。Nytro是一辆提供全天舒适性的耐力公路车，明显加长的轮距，比F10多10%，让重量更好的分配。头管也比F10高10%，让你感觉更舒适。

追求更轻重量的电助力竞赛公路车会使用后Ebikemotion，车架也像普通公路车。如果想获得更大功率的助力，或者更长的电池寿命，则使用Fazua Evation。

如果电助力公路车越来越难以分辨，你会选择吗？