电动车冬天黑科技：2019年肯定不会出现对手
2019-11-15 17:39:43   来源：东方头条   

北方大部分地区已入冬， 如何应对低温天气的确是电动车的一大痛点。已有不少车主朋友反映“冬天续航掉得快”的问题，究其最大的原因是“电池”，众所周知电池是新能源车型最核心组件，电池本身的物理性质、用车习惯、电动车性能等都是影响电动车冬季续航的重要因素。

①电池本身的物理性质

电池怕冷，在低温的状态下，电池在充放电的整个过程中都会受很大影响。例如：电动车放置充好电放置一晚后，第二天会发现电量与昨晚对比会有所下降，而且在低温天气下充电会慢些，这都是因为电池活性降低，电池的化学反应慢而引起的一系列问题。

电动车对比目前较受欢迎的几何A和广汽新能源Aion S两款车型。在电量上，几何A电量为61.9，Aion S电量为58.8，但在续航上几何A续航为500KM，Aion S能去到510KM，除去冬季电池耗损的电量Aion S在续航上还是比较有优势的。且Aion S的电池的智能温控系统能让既怕冷又怕热的锂电池始终保持在25℃~35℃，让其电池拥有最佳的工作状态并拥有较强的环境适应性，让电池的寿命和低温充电性得到一定的保证，Aion S在电池性能方面考虑的还是蛮周到的，会让电动车续航得更远

所以呢在选择充电地方时最好选择地下停车场，尽量不要在室外露天充电，这样的操作会让电池没那么冷哦，让电池的活性相对灵活些，相当于给电池“穿上秋裤”呢。

②冬季暖气的使用

冬季开车必备开暖气，冬季使用的空调暖风是靠电池里面的电能转化为热量吹出来的，以供给乘客和司机取暖使用，但是电加热能耗会很高，所以开暖气舒服的同时是会让电动车的续航打折扣的。

曾经有网友吐槽过，冬季开特斯拉75D时，开着空调座椅加热和方向盘加热时平均能耗去到300KW/km，是平时的1.7倍，而充满电也只有154公里，面对这种电量骤减的情况确实会让人很没有安全感。在电耗上，几何A这款车是13.5KWh/100KM，Aion S这款车为13.1KWh/100KM，这么一看Aion S这款车还是稍有优势的。

所以说，在冬季开电动车时使用加热坐垫或减少暖气的使用，如非要使用暖气的话可以选择加大风量的方式，不让电池电量掉太多太快。

③驾驶习惯

除此之外，司机的驾驶习惯也会影响电池续航，踩油门时适宜用温柔的方式，而不要猛踩油门或急刹车，过猛的驾驶方式也会让电池电量掉的快哦。

值得一提的是Aion S，它是自带冬季长途驾驶的模式，这是一个对于很多刚开始开电动车的人养车良好驾驶习惯的模式，通过一个踏板就能控制整车的匀速起步与减速，实现了电动车冬天电池的持续稳定输出。目前，市面上有不少高功率高耗能的电动车，对于司机而言，这个聪明的模式设计是能加分的，来避免电动车在冬季续航像蔚来es8的锐减。

所以说，无论是在电耗、最大续航里程还是驾驶模式的设计上，相对于市面上的其他电动车来说，AionS可以说是冬天电动车的黑科技！