15万内“最豪华”的国产SUV？| 试驾2020款 WEY VV5
2019-11-15 16:45:16   来源：东方头条   

提到WEY品牌，想必大家都不会陌生。但是这个品牌却在16年创始之初便被推上了风口浪尖，在当年很多人会认为自主品牌，只能通过价格战才能更快的去占领市场。

结果WEY品牌用了三年时间，就完成了30万的销售成绩，并且这两年最能给国产车长脸的，也就是WEY、领克这些年轻并且主打中高端市场的自主品牌。

我们在这些年轻品牌身上，可以看到自主品牌积极造车的决心，当然它们也不负众望，凭借自身优异的产品素质，抢占了一大块合资品牌市场。所以今天情报君就来聊聊这款，帮WEY品牌销量立下过汗马功劳的第二款SUV车型VV5，并且是在今年10月中旬刚刚完成过改款的2020款车型。

在10月15日，2020款VV5正式上市，改款新车共推出4款车型，售价区间为12.58万元-14.78万元。情报君先简单介绍下 车型信息，VV5是WEY品牌旗下的豪华紧凑SUV，也是品牌的第二款车型，自从2017年上市以来它的口碑以及市场表现都非常不错。目前这款车累计销量已经超过了10万台，为整个品牌贡献了近三成的销量。

因为车市大环境下行，今年VV5的销量也有所下降，WEY品牌希望通过及时调整战略，为这款车型明确更清晰的产品定位，来提升VV5的销量。长城汽车产品更新迭代的速度越来越快，情报君记得2019款VV5刚上市不久，如今也就是半年多时间，就迎来了2020款车型。

那2020款都有哪些变化呢？首先整体风格没有改变，但是外观和内饰都有一些非常细微的调整，并且主要针对车内智能互联和驾驶辅助这两方面进行了着重升级。

2019款VV5一共有7款车型，2020款车型精简到了共4款车型，其中3款1.5T车型，1款2.0T车型，并且取消了四驱车型，可以看得出来VV5把重点放在了相对更加热销的1.5T版本上。外观上情报君觉得变化不大，沿用的依然是WEY家族式前脸，并且融入了黑豹的仿生元素。

不过在细节方面有多处升级，比如前大灯组的造型结构发生了变化，之前是圆形现在是改为矩形，视觉效果会比老款显得更加细长。另外新车在雾灯区域和下进气口有重新设计，并且增肌了黑色的条纹装饰，当然是为了打造它的运动感。其实最明显的变化应该是车尾部分，老款VV5采用的是非常夸张的双边四出排气，但是在2020款上却改成了隐藏式，低调了很多。

新车在车内配置方面升级非常明显，最直观的是中控大屏由9英寸升级为了12.3英寸，这块中控屏内部搭载了常用的飞鱼2.0语音系统。可以实现控制空调、车窗、音乐这些基本功能，当然也可以实现在线预定一些餐厅、酒店这些比较进阶的功能。

高德3.0在线导航+实时交通信息、在线音乐、电台、智能家居、爱奇艺等等的车机互联功能，确实为日常出行带来更多便利。并且，12.3英寸液晶仪表盘UI也进行了重新设计，内容显示更加直观，还提供多种模式切换，皮肤自选等功能。

另外情报君还注意到2020款VV5新增了人脸识别功能，摄像头被放置在主驾驶左边的A柱上，现在搭载这项功能的车型是越来越多，比如说在VV6和VV7上都搭载了这项功能。通过实时监控驾驶员面部信息和对声音识别，可以为车主提供相关驾驶提示和专属服务，比如说可以调节座椅和音乐喜好这些基础功能，也可以对驾驶员的驾驶状态进行监测，避免危险驾驶。

在此之前情报君也去试驾过VV7，不得不说WEY品牌内饰的质感，以及丰富配置加持确实能给人带来豪华感，毕竟WEY品牌最初的定位就是“轻奢”。现在越来越多的品牌都在打造轻奢，说直白一点就是够豪华，并且大家又都能买得起，从这方面来说WEY品牌车型内饰豪华感的营造，的确要强过很多同级别车型。

动力方面变化不大，2020款VV5依然提供1.5T和2.0T两种动力版本车型，并且都满足国六B排放标准。其中1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率达到126kW，最大扭矩287N·m。而2.0T直列四缸涡轮增压发动机的最大功率为167kW，最大扭矩达到387N·m。两种动力版本车型都匹配同一款由长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器。

本次情报君试驾车是主销的1.5T车型，实际体验下来，VV5在中低速的动力响应确实比较迅速，当然如果你想获得更好的动力体验，转速要继续上升到2500转左右，这时候能够感受到比较强劲的动力。但是动力表现并非只看发动机，还需要有变速箱来配合，平顺性情报君觉得是VV5驾驶起来最为出色的方面，尤其在低速蠕行的时候，几乎不会感觉到变速箱的顿挫。

比如情报君之前试驾领克02、03车型，同样是1.5T+7速双离合的动力总成，情报君觉得领克的油门调教比VV5要灵敏很多，但是会有轻微顿挫感。并不是说谁好谁坏，只能说车型调教不同，大家的喜好也不尽相同，因为有很大一部分用户并不太喜欢开起来过于平顺，或者说过于佛系。

试驾下来情报君觉得VV5最大的弱点是在后段的动力储备不足，比如说高速110左右巡航，一脚地板油踩下去，速度爬升的非常迟缓。

底盘方面，新款VV5采用前麦弗逊+后双横臂的悬架组合，整体调教在运动与舒适之间找到了平衡点，可以过滤掉路面上一些散碎震动，在山路驾驶高速过弯时也保持着不错的车身支撑，这样兼顾的设定可以满足更多消费者。

并且座椅还是保持了WEY品牌的优点，尺寸非常宽大，并且填充也非常柔软，配合悬挂的调教，所以整体开起来还是舒适性为主。

情报君觉得从整体来讲，作为一个相对年轻的国产豪华SUV品牌，WEY在三年的发展中已经得到了30万消费者的认可，这对一个年轻的自主品牌来说无疑是非常难得的成功。同时也为国内的自主品牌树立了更强大的信心，让自主品牌豪华车也能受到消费者的认可。

另外回归到产品本身，情报君觉得这车没有什么硬伤，虽然动力输出提升不明显，但整体调教都以舒适为主。整体表现非常均衡，在安全和智能化配置上，又有着不少独到之处和超越同级的亮点。最主要的是作为中国豪华SUV车型的代表，它不管是配置还是价格，都是同级中比较厚道的存在。