燃油车占充电车位罚200，要提升使用率，这样共享车位更合理
2019-11-15 15:08:15   来源：东方头条   

推进电动车发展，逐步取代燃油车，是一条漫长的路。不仅需要车厂从研发层面做出努力，更是整个社会共同参与的一项巨大工程。如果说技术进步作为驱动力拉动行业前行，那么相关的落地规则就可以视为推动力。电动车目前还处于比较边缘的位置，尽管发展方向已经明确，可推进起来还是存在一定难度。比如续航及充电问题，或者是更细化的，公共停车场中燃油车占据充电车位的问题。北京交管局近期就燃油车占用充电车位的行为展开专项研究，计划对该行为予以200元罚款，以维护电动车充电环境。小编认为，制定规则可以，但管理要更完善，确保充电位专门使用的同时，降低空置率，也最大程度为燃油车提供便利，才是多方共赢的结果。燃油车占充电车位罚200，要提升使用率，这样共享车位更合理。

电动车使用环境，是建立电动车生态圈的重要一环。除了对新建小区提出配套充电桩的要求以外，多地的写字楼、商场等公共停车区域也在进行同步改造，以应对日益增大的电动车充电需求。而在汽车保有量日益提高的大环境下，当普通车位已满，而充电车位空闲的情况下，难保不会有燃油车临时停入充电车位。等需要充电的电动车驶来，却发现车位被燃油车占据，于是只能等待或是冒着电量不足的危险继续驶往下一个充电点，而前方目的地充电位是否空闲，也犹未可知。对于燃油车占据充电车位的处罚规则，在这样的背景下应运而生。

早在此前，这种处罚措施已经被多次提及，只不过一直没有明确文件推进执行。从根本上分析，我们面对的是两个问题：其一是直观上的电动车充电问题，电量不足车就没法开，而充电位被占就没办法充电，这是显而易见的问题；其二就是随着车量增长，停车难的问题。要解决问题，需要两方面兼顾。小编认为，不应该简单地只做200罚款，而要根据实际情况适当放宽，在没有充电需求的情况下允许燃油车临时停放，同时电动车可以网上预约充电位，这样留给燃油车充裕的让位时间，能够接受让位条件的燃油车可以停放，对于没有及时让位的再考虑处罚，并引导这类车选择非充电位停放。在管理过程中，应该对各种情况细化考虑，提出多方都能接受的更加合理的方案。

参考以上思路，对于电动车位的管理，个人认为还需要完善以下几个方面。

信息系统升级

在数据网络中，不仅可以实时查看准确的充电位分布及使用情况，还可以同步进行预约，如果所预约车位有燃油车临时停放，预约需至少预留10分钟挪车时间。如此可以更高效利用充电车位，满足停车和充电的需求。

现场管理加强

配合信息系统上线，同时也要加强现场的管理，相关使用规定要有效传达给所有停放车辆。对于临时停放的非燃油车，必须确保挪车通知可以准确传递，对没有及时挪车让位的惩罚方式，也有必要准确清晰地传递。现场可以配备感应系统以识别车位目前状态，同步上网络；也可以加装摄像头，作为惩罚取证的手段。

法规手段保障

制订了相关规则，自然要有严格的执法作为保障，否则都是空谈。对于未能遵守“车位分享”约定的燃油车，除了篇首提到的罚款形式以外，还可以运用取消分享车位资格等措施。提升大家对充电车位的关注。

小结

电动车逐步取代燃油车，是众望所归的趋势。而这个迭代的过程，可能会是几年到几十年。目前体现在充电车位上的矛盾，也不过是发展过程中的一个阶段性问题。随着技术不断进步，管理持续升级，硬件水平逐级提升，这种矛盾也终将彻底解决。在解决之前的这段时间中，我们抱着积极的态度去配合、去理解，会让我们更享受地去见证这个时代的发展。对于“车位分享”的想法，您感觉合理么？欢迎留言说出您的见解。更多实用分享，敬请关注迈数表。