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座椅骨架的作用是承受载荷、传递力矩、增加稳定性,它跟人的骨骼非常相似。
座椅发泡、座椅面套、电子零件、塑料件都不能能凭空悬浮在车子内部,那么骨架就是座椅面套、座椅发泡、电子零件、塑料件等零件的安装载体。
座椅骨架的好坏直接决定着整椅的安全性能、舒适性能、经济性能。所以说,骨架是汽车座椅里面最重要的零部件。
别克某车型骨架
骨架承受载荷/传递力矩
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汽车使用频率最高、乘员最容易受到伤害的位置就在前排,且各车型前排座椅平台化要求较高。因此,前排座椅在整车座椅里面最为重要、开发难度也更大。
BMW某车型骨架
常见的乘用车前排骨架有:全管式结构,钣管式结构,全钣式结构。
座椅类型
全管式骨架:估计基本零件都是管型材料,只有少部分地方使用冲压钣金。该类型骨架结构简单、成本最低,但是其性能也最差。
钣管式骨架:骨架只有在靠背头枕处使用管材,只需要更改管材就可以匹配大部分造型。其成本、性能、复杂度都较适中,是目前国内主机应用最多的骨架形式。
全钣式骨架:整个骨架全部使用钣金冲压&焊接构成,这种类型的骨架性能最好,成本也最高,目前在一些合资过进口车型应用特别多。
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各车型的前排座椅尺寸都十分接近,且与车身连接的只有滑轨四个固定点。因此,前排座椅较容易实现平台化,各大座椅厂家也都开发出了自己的前排座椅骨架平台。
骨架平台
骨架平台实现的方法都是将各个功能设计成模块,然后需要的功能就将对应的模块安装上去,通过这样的方法是骨架的大部分零部件都能够实现通用。
骨架平台
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