绿牌的奥迪SUV，会成为你的新宠吗？
2019-11-13 12:56:23   来源：东方头条   

旧金山时间2019年9月17日，恰似一个夜晚时间，奥迪汽车品牌推出了一位“闪耀之星”，照亮了黑夜；TA就是奥迪首款量产纯电动SUV，e-tron。TA的到来预示着一个全新时代的来临。

全球各大媒体争相报道，“奥迪汽车品牌”再次来到热门词汇，其实在公社君心目中，奥迪一直是代表着低调；却又不失豪华与内涵；不去过多的张扬，（伙伴们嘀嘀咕咕的在想，RS不张扬？）方显一个成熟汽车品牌的大度与谦逊。历代的发展与延续使得奥迪汽车品牌在伙伴们的心目中早已是根深蒂固，其实从奥迪官方在上海的黄浦江边建立一座e-tron的“科技城堡展示馆”就不难看出，对于纯电动市场的决心。

近日，公社君受邀奥迪e-tron创 · 见之旅，上海-杭州-舟山-良渚的行程试驾活动，是否真的如报道一般惊喜连连呢？跟随公社君一起启程吧！

集结于上海东联松奥，第一眼见到实车的时候，很难不去跟Q5L联想到一起，从外形上来说，几乎与燃油车是没有区别的。

倘若不是车身贴有e-tron的拉花及两侧叶子板的充电口位置，伙伴们估计也很难辨认出区别吧，就拿轴距来说，e-tron比Q5L长20mm，达到2928mm，要知道竞品保时捷卡宴也才2895mm。

“灯厂”工艺毋庸置疑，前后矩阵式灯组，识别度妥妥的，尤其是夜间行驶，后贯穿式的尾灯格外显眼。

奥迪e-tron是基于MLB-EVO平台打造，其实在很早之前，奥迪（中国）早已考虑到未来电动市场的需求，推出e-tron并非所谓的强行油改电模式；相信大家都有看过漫威电影，钢铁侠开过的那台e-tron gt concent。

这台是基于保时捷Taycom一样的Jone平台打造，主要生产电动跑车，再一个就是PPE平台，虽然还未正式发布，是奥迪与保时捷联合开发，生产电动豪华车，前段时间给大家发布的大众集团模块化平台，小型化的MEB，是用来生产电动小车；公社君这样划分一下，大家对于未来的趋势是否清晰了很多？

老生常谈的一个话题，谈及电动车，大家关注的可能都会是TA的续航里程，以及科技感的反馈，公社君没有评测过很多的电动车，所以没有话语权，但就拿e-tron来说，希望以伙伴们关心的角度来客观感受，希望能够在日后伙伴们考虑电动车的时候会有所帮助。

对于一台拥有95千瓦时的电池，（实际使用率只有88%，也就是83.6千瓦时，因为考虑到安全使用以及寿命问题，最上的4%和最后的8%是不能够使用的）。在WLTP工况下能够行驶417公里（官方数据），经过两天的行程，公社君粗略的合计了一下，共计400公里左右，仪表显示剩余68公里的续航里程，表现还是可圈可点的。

电池组一共36块，其中5块分布在后排座椅下方，每块有12块软包电池，由LG化学为奥迪量身定制的。

正因为这个原因，后排空间的利用率大大增加，不会有对后排乘客的脚下空间造成不友好的表现了。

谈到续航里程，必然逃不开充电问题，在e-tron左右叶子板各有一个充电口位置，主驾驶为慢充，可能需要花费一个晚上的时间能充满，但来自副驾驶的快充，支持150KW，40分钟左右就可以实现0-80%的电量的充电，是不是解决了伙伴们心中的疑虑了呢？

心想有些爱好性能的伙伴们坐不住了吧，不是说好e-tron的动力多么的牛X的吗？怎么还没说到。稍安勿躁，公社君这就来讲述TA不凡的动力表现！

这里风景如画的是在舟山的国际游艇体验基地，公社君觉得e-tron这样一台未来感十足的汽车与身后的别墅，可谓相得益彰。

▲ 图片源自外网

文章最后，放上会跟奥迪e-tron同级别的奔驰EQC，就单纯从外观、内饰颜值来说，伙伴们你更看好谁呢？欢迎评论区回复。