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日前，重庆两江新区发布“困难企业稳岗返还”补贴名单，长安福特汽车有限公司、上汽依维柯红岩、延锋安道拓、延锋汽车饰件等30多家汽车公司成为困难企业，其中长安福特获补贴1.4亿。
该名单中大部分为汽车企业及汽车零部件配套企业，且目前裁员率较低。重庆两江新区表示，按照《重庆市人力资源和社会保障局等5个部门关于做好失业保险支持困难企业稳定岗位工作有关问题的通知》和《重庆市人力资源和社会保障局办公室关于做好失业保险支持困难企业稳定岗位有关经办工作的通知》要求，经审核，拟确定上汽依维柯红岩商用车有限公司等39家企业为第1批享受困难企业稳岗返还单位。很明显，此举能够暂缓困难企业大幅裁员，特别是受到重挫的汽车产业。
该名单之所以引起各界关注，主要是因为重庆是“中国汽车城”之一，聚集了众多自主、合资品牌及汽车零部件配套产业。重庆市拥有整车生产企业21家，包括长安体系、北汽银翔、力帆汽车、华晨鑫源、东风小康等，规模以上汽车零部件企业近千家。整车企业销量下滑产量下降，势必导致零部件供应商的运营大受影响。重庆车企的近况也代表了国内整个汽车市场的销量下滑和品牌衰落。
汽车制造行业上下游一片惨淡
根据重庆长安汽车股份有限公司发布的2019上半年业绩预告显示，受销量下滑影响，上半年净亏损高达19-26亿元。长安系品牌及合资品牌处于水深火热之中，其中长安福特一直是长安的利润支柱，上半年销量为7.5万辆，去年同期销量为22.77万辆，累计同比下滑67%。
事实上，汽车企业及汽车零部件企业效益不佳，裁员关厂已成为2019年的一大话题。近期以来，汽车行业不断爆出销量大幅下滑，汽车经销商向厂家维权等等负面消息：华泰汽车资金链断裂，停工停产欠薪消息满天飞；力帆股份甚至释放出要回归摩托车为首要业务的消息。
不久前，标致雪铁龙集团和东风集团的合资公司神龙汽车，被曝即将关闭位于武汉的第一工厂，而第二工厂整体打包出售，产能将转移至武汉第三工厂及成都工厂。同时计划裁员数千人，三年内从现有8000名员工减至4000人。神龙汽车2019年上半年亏损近25亿元，累计销量仅63027台，同比下滑60%。
中国年产2800万辆汽车，在这些汽车主机厂的身后，是13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。
汽车主机厂现状如此，为其配套的汽车零部件供应厂家更是难上加难。近期，有媒体对部分企业进行了调研，发现车市惨淡，整车降价幅度很大，而车企不仅仅将压力转移到了下游汽车经销商身上，更将压力转移到上游的零部件企业。为求自保，部分企业通过裁减撤部门、关闭工厂、重组等方式降低成本，断臂求生。
截至9月5日，沪深股市A股中约130家国内汽车零部件上市公司已经发布了上半年财报。其中，净利润同比下滑的公司有95家，占比约73.08%。只有不到三成的公司实现盈利，其中大多为微利，只有少数公司净利润指标上涨较大。
在实际经营中，零部件企业不仅面临着下游整车销售价格下降带来的影响，还有上游原材料价格上涨的双重挤压，其困境可想而知。
今年以来，负面消息不断：5月底，安徽栋霖电气有限公司由于经营极度困难，宣告停产。7月，中国汽车零部件百强企业信义集团“破产重整”。7月末有媒体报道，汽车座椅、排气、内饰及电子制造商、世界第十大汽车零部件巨头——佛吉亚在中国市场将关闭7家效益不佳的工厂，以及裁员17%，从而降低运营成本。佛吉亚中国相关负责人回应表示，“我们没有关闭工厂，只是进行业务优化整合，调整或搬迁相关工厂。比如原来杭州两家工厂搬到了海宁，佛山工厂并入距其较近的广州工厂”。近日有报道称，作为一汽大众、上汽大众、长安等十多家主机厂配套的汽车零部件企业国威科技拖欠约5000名员工约半年工资，现因资金链问题已破产，负债10亿元。
汽车零部件大厂如果突然倒下，里面彰显着众多因素，如自身经营问题、与主机厂的合作关系等，更折射汽车行业不景气的现象。中汽协数据显示，2019年1-7月，我国汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%，跌幅仍维持在双位数。其中，自主汽车品牌的降幅最大，生存环境更恶劣，可想而知相关联汽车零部件厂商的日子也不好过。
汽车制造下行对空压机市场伤害巨大
压缩空气几乎涉及汽车行业的每一个过程，从发动机构造到车辆装配、喷漆和清洁。现实证明，压缩空气对于装配线和车身车间已被证明是不可或缺的实用工具，有助于生产发展。例如，在过去，车辆主要由钢制成，但现在它们包括轻质金属、塑料和复合材料的混合物，这些材料更耐用，重量更轻。气动工具有助于制造这些汽车零件，并为提升、运输、定位和固定车辆部件的机器提供动力。冲压形成门板、行李箱盖和结构部件的金属成型机使用压缩空气将金属板变成关键的车辆部件。
在组装车辆之后，需要使用干燥的无油压缩空气对其进行清洁和涂漆。输送机系统使用空气脚轮将新组装的车辆沿着生产线移动。这些脚轮使用干净的干燥空气在工作台和地板之间形成薄薄的空气，使汽车可以轻松地沿着装配线向下移动。车身车间和车库还通常使用低压无油压缩空气来操作喷枪……
汽车工业历来被视为一个国家的支柱产业，不仅在于其庞大的市场基数，更在于长长的供应链。随着汽车整车企业与配件企业连续亏损，大规模限产、停产，必将极大的影响企业对空压机的实际需求。对此，压缩机企业作为供应商，不仅要重点关注汽车制造衰退对行业带来的负面影响，积极开拓新市场，而且要主动防范该行业客户因经营困难、倒闭等引起的坏账，预防发生应收账风险。
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