本田最新发布的PCX值不值2.699万元？咱们细节见真章！
2019-11-10 21:13:33   来源：东方头条   

本田新款PCX在摩友间的热议度相当之高，而今天它正式进入国内其售价为：26990元。但它到底值不值呢？相信大家看了下面的细节后会有一个自己的判断。

本田PCX早在2010年就已上市，凭借过硬的质量和优秀的设计让它销量至今居高不下，而全新的2019款PCX在原有基础上做了进一步升级和优化，让它成为日系小排量踏板车中又一标杆车型。

PCX整车线条流畅圆润整体感很强，再加上前后LED灯组的点缀又给它添加了一些时尚科技的感觉。

PCX搭载的eSP149cc水冷发动机是整车亮点之一，虽说是一款SOHC两气门发动机，但它却拥有10.8kW最大功率以及13.6 Nm最大扭矩。

为了得到这些动力参数，本田工程师将后减震位置向后移动，给进气室让出了1升的空间，同时优化进气道、配备全新扼流阀体，其口径为26mm较之前增大了2mm。再辅以本田PGM-FI电子燃油喷射系统，让PCX拥有更强动力的同时，又有着出色的燃油经济性。

值得一提的是PCX还带有发动机启停技术，这项技术可以让燃油消耗进一步降低5%左右，当骑士途径路口等信号灯时，发动机怠速运转超过3秒就自动停机了，同时仪表上也会有警示灯告知骑士，现在已经进入停机状态。放行时，只需拧动油门PCX就会迅速启动进入工作状态。

车头上方的小风挡装饰作用较大，后期可以考虑改装一块更大的风挡。

前部LED头灯造型很大气辨识度很高，两边的日间行车灯贯穿了整个车头，形成了PCX自己独特的风格。

车尾灯采用X造型，不仅美观时尚，而且刹车灯的面积很大很醒目，进一步加强了骑行的安全系数。

全新PCX在传动系统上也下了一番功夫，扩大了传动比范围进一步提高了传动效率，让它在低速时拥有更好的动力表现，并且在中高速时也更为流畅强劲。再配合优秀的eSP发动机技术，让PCX的经济油耗可以降到每百公里1.9升的惊人成绩。

全新PCX采用了双摇篮车架，维持原有灵活便利特点的同时，还加强了车身刚性。而且其轴距也进一步缩短到了1313mm，搭配131kg车重，让全新PCX操控起来有着更为精准的转向以及轻盈灵动的骑行质感。

PCX骑行三角很舒适，即使我这185的身高也能很好的兼容。

脚踏板的位置很舒服，骑累了腿部可以向前伸以一种舒展的姿态继续骑行。

PCX座垫人体工程学的设计很舒适，前部收窄的造型很利于骑行。

PCX前31mm正立式减震

配置的中撑力学合理，操作起来很轻松。

全新本田PCX在做工和配置以及细节处理上都做的很出色，可以说是一台很用心的踏板车。个人认为唯一的美中不足就是ABS系统并没有加入其中。至于它26990元的售价值不值，就要看日后的市场反应了。

本田这次除了发布PCX之外，还带来了CB650R/CBR650R以及V-GO Moped电动轻便摩托车，大家别急这几款车型的实拍马上为大家奉上，敬请持续关注。

2019款本田PCX规格参数

发动机：水冷，SOHC2气门，单缸四冲程发动机

缸径 x 冲程：57.3mm x 57.9mm

排气量：149cc

尺寸：1925×745×1105mm

压缩比：10.6 : 1

最大功率：11kW/8500 rpm

最大扭矩：14 Nm/6500 rpm

燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统

传动方式：自动变速系统

启动方式：电启动

车架：钢管双摇篮车架

拖曳距：83.8mm

轴距：1313mm

座位高度：764 mm

最小离地间隙：137mm

悬挂系统（前）：31 mm 正立式前叉，行程89mm

悬挂系统（后）：双筒减震器，行程84mm

制动系统（前）：220 mm单盘

制动系统（后）：制动鼓

前胎：100/80-14

后胎：120/70-14

油箱容量：8L

湿重：131kg