我们看一看今年的销量数据，发现很多合资车的销量呈现出下滑的势头，反而国产车的销量倒是持续走高。可以说，如果合资车不进行降价的话，那么销量会更惨淡，比如我熟悉的二线品牌，凯迪拉克、林肯、捷豹、路虎、沃尔沃等车型都靠着降价来取得销量。而在A级与B级之间的合资车企也蛮多，比如东风雪铁龙、标致、斯柯达、福特等等。
然而，我们今天要说的这款车也与大众有着血缘关系，我们都知道斯柯达是大众的子品牌，但斯柯达旗下的销量也是让大众最头疼的。其实，斯柯达和大众车之间只是换标问题，比如大众的迈腾就是斯柯达的速派，大众的捷达就是斯柯达的新锐，然而昕锐的月销却不及捷达的零头。
如果说性价比的话，昕锐的售价要比捷达还要厚道，捷达的售价区间为7.98-10.68万元，而昕锐终端有着2万的让利，入手也就5万出头，只是因为车标的原因导致昕锐卖不好。昕锐的外观设计和捷达如出一辙，只是昕锐的进气格栅为直瀑式，而捷达为横幅式。另外就灯组，昕锐采用切割设计，看起来要比捷达更有档次一些，包括轮毂的样式也比捷达精致很多，配置方面更比捷达厚道。昕锐整体给人感觉并没有那么廉价，只是斯柯达的品牌影响力不行而已，三大件也是采用捷达的，品质方面还是可以保障的。
昕锐定位的A级家用轿车，所以尺寸和空间方面也捷达不相上下，内部乘坐空间只能说中规中矩，并不是很宽裕但也能满足家用。如果把驾驶位的座椅调到最低，1.85的身材也是没压力，头顶有一拳距离，后排乘坐两位130大胖子也没压抑，如果乘坐3个中年人就显得有些拥挤了。昕锐的后备箱也很大纵深很深，对这种紧凑级的车来说已经很大了。斯柯达昕锐就一款兼顾实用性和家用的A级轿车，综合表现还很不错的。
我特别喜欢昕锐的底盘设计，底盘的保护性很高，整体设计非常平整，关键是很扎实。在细节的处理上会捷达优秀一些，遇到烂路也不怕挂坏，跑高速120转弯都很沉稳，这就德系车的品质。昕锐在悬架和减震上的调校也要比捷达舒适一些，昕锐走坑坑洼洼的路面和减震带过滤的很不错，没有跳动的感觉，同级的速度阳光和飞度就有跳动的感觉。昕锐的空调制冷、制热的效果很好，大约10分钟左右中车内就能达到你要的效果。
昕锐的内饰设计就无力吐槽了，和捷达是设计相当，用料都很廉价，整车基本都硬塑料，不过这个价位也能接受了。昕锐的缺点就是隔音差，比起捷达的隔音还差，上了高速就有风噪声和胎噪声，风噪严重的时候还会刺耳，驾乘感会欠缺。但是昕锐的配置要比捷达良心很多，也安全很多，入门版的捷达没有配备ESP和安全气囊，但是昕锐有配备ESP、主副驾驶安全气囊、胎压监测、定速巡航，这就斯柯达和大众的区别了。
昕锐的三大件是值得信赖的，可靠性和稳定性都和捷达一致，品质方面也比较放心。动力方面也会比捷达强一些，昕锐的这台1.5排量能够输出110马力，比捷达的1.4L引擎高出20匹马力，昕锐提速还是可以的，家庭用车可以满足。唯一缺点就起步比较弱，上坡有点吃力，毕竟是一台自吸发动机，昕锐高速换挡平顺、超车无压力、直线输出动力很强，高跑80-100是最稳定，跑120就有点飘的感觉，同时将油门踩到底也感觉没力气，提不起速度。
昕锐的5档手动变速箱和捷达一样，虽然比较廉价但是持久性很高，关键是保养便宜，因为这套变速箱的价格才几千元。
昕锐的油耗也兼顾了家庭用车，能养得起，跑高速基本没压力，基本都保持在6.6L，市区会达到7升左右，油耗的综合性还是很省油的。
笔者小结：虽然说昕锐是捷达的换标车，综合实力也不差，但销量却成了大众最头痛的。很多网友都说，如果昕锐换成大众的车型，销量瞬间就提升了。其实，昕锐除了隔音差，别的毛病还真没有，现在昕锐也成了大众旗下最便宜的一款家用轿车，同样秉承了大众一贯的耐用性，并且三大件和油耗也是做极致了。最后，大家认为是捷达好还是昕锐好呢
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