配奔驰2.0T+跑车级悬架，这车比丐版E级动力强，却比A级还实在
2019-11-07 11:03:29   来源：东方头条   

当我们在谈论中型车运动健将时，大多数人首先能想到的应该会是阿特兹，如果加入豪华品牌B级后驱这个限定词之后，3系大概会在大家脑海中首先浮现，然后细想一下，ATS-L也会逐渐显现，然后奔驰C级也能勉强算是其中的一员，然后呢？我们今天的主角就是这个问题的答案，它来自一个逐渐被国人遗忘的豪华品牌，但是它同样拥有运动基因，这就是来自东风英菲尼迪的英菲尼迪Q50L。

英菲尼迪这个品牌国人应该不会陌生，但是也不会第一瞬间想起，主要是由于它进入国内市场的时间较晚，并且旗下的车型并没有深入人心的销量，因此才逐渐被国人淡忘。英菲尼迪Q50L是英菲尼迪国产的的一款车，上市多年，销量依旧不温不火。Q50L售价区间为26.48万-38.98万，虽然与奔驰C级属于同一序列，不过售价却直逼奔驰A级，月销量也时常低于千台，但是其动力等整体实力却一点也不弱，下面就来聊一聊。

首先由外观说起，英菲尼迪的车型，线条设计总是不同于常规车型，一眼就能认出这是一台英菲尼迪。Q50L前脸部分造型凌厉，让人过目不忘，进气格栅与下散热孔让前脸具有层次感，而最具特色的在于新月造型的大灯，夜间非常具有辨识度，转向灯位于保险杠两侧的雾灯处。雾灯区域还做了导流孔的装饰，增强运动感。

侧面部分最具特色的在于后车窗的弯月形轮廓，粗壮的腰线采用两段式设计肌肉感很强，提升运动感。尾部造型突出层次感与立体感，LED尾灯夜间辨识度较高，最引人注目的是车尾的两个大尺寸排气管，使运动氛围最大化展现。整体设计并没有夸张的线条，但是却很突出运动感，也不失稳重，在Q70的商务与Q60的极致运动之间做出了很好的平衡。

内饰部分，以豪华与科技为主。中控台采用软质材料包裹，配有缝线，在膝盖部位和门板处等触手可及的地方均采用软质材料，英菲尼迪这样的豪华品牌在营造豪华感方面，从来不会让人失望。中控屏采用7英寸+8英寸组合屏的方式，上方屏幕用于显示导航、空调、驾驶模式等信息，下方屏幕主要用于控制车辆功能，在屏幕两侧还保留实体按键，实用性也没有落下，液晶仪表盘的缺失略有遗憾。方向盘采用运动造型，采用真皮包裹，手感与视觉效果都很不错。

英菲尼迪Q50L整体尺寸为4867*1823*1456mm，轴距为2898mm，虽然相对标轴Q50有所加长，但是与3系、C级等针对中国市场刻意加长的豪车来说，轴距会吃不少亏，因此空间并不是它的强项。前排部分，身高176cm的乘员头部空间仅为三指，表现一般，3系的头部空间比它多出了整整一拳。

后排部分，乘员头部空间为一指，很局促，腿部空间却达到两拳，也算是对头部空间有所弥补，反观长轴3系，头部空间依旧领先一拳，腿部空间达到两拳多，相对之下，Q50L表现实属一般，由于采用了后驱的形式，中间地板凸起也较大。后备箱部分，Q50L常规容积为500L，而3系为480L，同时Q50L后排座椅支持放倒，而C级与3系均不支持，后备箱表现算是扳回一把。

动力总成是Q50L不得不提的一点，现款Q50L全系所搭载的代号为247A的2.0T发动机完全源于奔驰的M274发动机，只是英菲尼迪针对这款车做出了不同调教，7速手自一体变速箱也源自于奔驰，与老款的奔驰C级相同。这台2.0T发动机最大功率为155kW（211马力），最大扭矩为350N·m，数据胜过丐版E级，整车百公里加速仅需7.4秒，快过宝马325Li与奔驰C260L，更出色的在于它36.3米的百公里制动距离，完胜C260L的39.2米与325Li的38.6米。

作为一台以运动为主旋律的车，Q50L的操控硬件也非常出色。不同于常规的前麦弗逊悬架，QQ50L采用与奔驰S级以及奥迪R8相同的前双叉臂跑车级悬架，并采用了运动调教，这就注定它拥有强大的运动基因。DAS线控转向算是英菲尼迪引以为豪的作品，转向系统反应灵敏，还能过滤不少路面振动，为良好的操控性增色不少。有了一系列基础，在实际体验中，Q50L悬架支撑很到位，车尾动作干净利落，循迹性很好，换挡拨片更能提升驾驶激情。

总结：中国市场历来出现了很多叫好不叫座的车型，英菲尼迪Q50L也不例外，它有着运动的基础，奔驰的动力加持，使它拥有很出色的行驶品质。不过一些现代化配置如ACC自适应巡航的缺失以及表现一般的空间，应该是它较差销量的主要原因之一。如果不介意其品牌影响力，而尤其注重操控能力的话，Q50L相对较低的价格，是一台不错的豪华品牌运动型车的性价比之选。