亮相全球！春风700CL
2019-11-05 15:33:15   来源：东方头条   

从凌晨开始，小编的朋友圈就被春风新款车型的消息给“霸屏”了。

这个全身布满“X”元素的车，便是在本届“米兰车展”上首度亮相的、春风动力的全新车款——700CL-X。

定位“现代复古”的700CL-X是春风继运动街车NK系列、旅跑GT系列、动功能旅行MT、高端休旅TR、仿赛SR之后开辟的全新车型。本次，700CL-X以复古、运动、探险三个版本亮相，未来也极有可能仍以此三种版本上市。

▲三种版本的700CL-X

▲700CL-X ADVENTURE（探险版）

▲700CL-X SPORT（运动版）

▲700CL-X HERITAGE（复古版）

下面，就请大家跟着小编，一起来了解春风700CL-X有哪些值得期待的地方吧。

最新引擎

虽说春风的“公升国宾”的谍照早已传遍网络，但它搭载KTM引擎的事也是众所周知的。严格意义上来说，700CL-X才是春风自主研发的、排量最大的车款。

据悉，700CL-X所搭载的是直列双缸/692cc/水冷引擎，最大马力74.7ps。相比之前的650cc动力平台来说，提升了接近5ps的马力。更首次加入了滑动式离合器，不仅能有效减轻换挡阻力；在进行快速退挡的操作时，也能防止后轮出现瞬间抱死的现象。

另外在引擎的开发上，春风还导入了两项新技术工艺——涨断连杆工艺、锻造活塞技术工艺。如此既加深了引擎连杆瓦盖和连杆体的装配精度，整体耐久度和可靠度也能得到相应提升。同时，降低活塞重量后，对引擎整体的减重和性能提升也有不小的帮助。

轻量化车架

700CL-X采用高强度铬钼合金材料所制的、全新设计的主副式分体车架，以及采用重力铸造空腔铝结构所设计的、铸造铝合金后摇臂。

官方宣称，车架总重量为16.5kg、后摇臂重量为6.7kg。再加上上文提到的、引擎的减重处理，700CL-X的整备质量被做到了193kg。相比650NK下降了13kg。

当然，700CL-X的三个版本车型的整备质量多少会有些差异，官方也未明确这个“193kg”的数据究竟归属于哪个版本的车。但可以感受到的是，春风对于车辆轻量化设计还是付出了不少努力。

配置解析

700CL-X在整体硬件配置上可以说的有增有减。

减震部分采用的是前倒置、21挡压缩回弹阻尼可调，后多连杆中置（行程150mm）27挡回弹阻尼及预载可调式减震。按照春风以往的配套习惯，减震应该还是采用KYB品牌产品。