一贯的高水准 全新朗逸的驾乘体验
2019-11-03 23:14:45   来源：东方头条   

一款车的整体驾驶质感的好坏，是包含了动力总成、底盘调校、NVH等综合作用的结果，而底盘可以说是其中最为重要的一环。今天，我们就来体验一下市场上的销量明星——大众朗逸的底盘功力。

全新大众朗逸的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。俗话说的好，底盘好坏，三分靠结构，七分靠调校。同样的麦弗逊结构，放在不同的车上，带来的驾驶体验会完全不同。

而大众朗逸的底盘调校，整体上更加偏舒适性，对于细微颠簸路面的过滤非常出色，震动很少会回传到车厢内。美中不足的是，对于一些落差较大的坑洼路面，朗逸的偏软的调校在这里会显得松散。

我想大众的工程师是根据朗逸的车型定位来决定的。作为一款城市用的紧凑级家教，它面临的使用环境更多的是城市道路，很少会碰到乡间的非铺装路面，所以优先选择这样一种调校方案也是合情合理。

扭力梁的非独立后悬，其实在结构上是属于半独立悬挂，相对简单的机械结构一方面降低了后期的维保成本，另一方面也提升了车内空间的利用率，最大程度的让渡给乘客，这也是一种较为妥当合理的设计思路。

在整车空间上，全新大众朗逸长宽高分别为4670mm*1806mm*1474mm，轴距为2688mm，虽然算不上出色，但是在紧凑级车型里边也算中等偏上。

而在动力层面，全新朗逸准备了1.5L自然吸气和1.4T发动机，最大功率分别为85kW和110kW，最大扭矩分别为150N· m和250N·m，也是属于经济适应型，非常符合它的产品定位。