抛开种种五十步笑一百步的偏见，我们应当承认，美国人身上有很多值得学习的地方。
我没过去美国，但知道美国人有两大文化象征，一个是玛丽莲梦露，一个是皮卡。前者象征欲望，后者象征自由。以如今的眼光来看，我们都清楚二者是人之所以称之为人的生命本质。
打个比方，如果街上有一个身姿摇曳的女生在眼前走过，我们但凡看了就是恶魔、败类，就得千刀万剐，这肯定不合道理。鲁迅说，有的人看到了手就联想到了手臂，进而又联想到大腿。
又比如皮卡，你像凯鲁亚克一样钻上一辆皮卡的后兜，无所事事，不务正业，四处漂泊，这属于你的自由，轮不到别人来指手画脚。如果总有人举起道德的大棒朝你打去，那这个社会肯定是无趣，了无生机的。况且，后来的事实证明，这种冒险其实是有益于经济、文化的发展的。当然，这些都是后话了。
如你所见，事实就是这样简单。在承认这两件事的合理性以及价值的前提下，我们就能够说说，我们需要提升的地方在哪里。
接受欲望这件事的提升很快，李银河的微博下面终于不是淚气一片，街上的女人也不再像农贸市场批发的白菜、菠菜，西洋菜，性也不再是一个洪水猛兽的话题。因此，我们可以自豪地说，在承认自己这件事情上，我们是跟国际接轨的。
而皮卡的发展则有些慢，也就是说，我们对于自由的理解其实说不上有多深刻。一个例子是，有档叫《乐队的夏天》的节目在今年风靡一时，身边好多人一边喊着"一代人终将老去，但总有人正年轻"，一边在办公室里头热泪盈眶。这种热泪盈眶本身是好的，这说明大家还是有向往。
但仅仅因为一档综艺节目就能使许多人热泪盈眶，无数广告品牌犹如狂蜂浪蝶，这恰恰说明这种自由在今天是显得相当的匮乏，如此来想，这件事就让人高兴不起来了。
我忘了哪位先生说过，中国人不喜欢深刻。我不太认同，中华文化上下五千年，这就是深刻最好的证明。更合理的情况是，创造深刻的人太少。一个更隐蔽的问题是，自由就像可口可乐，谁都能喝上两口，气消了就成了糖水，最后还得导致身体肥胖。
进一步说，这已经影响到经济的发展。联想起前不久驾仕派一篇论证"中国电动车泡沫是好事"的文章，作者说中国电动车之所以产生泡沫，是因为中国人往往缺乏冒险精神，而电动车的发展在国外已经被验证，所以中国人更偏于根据国外的经验狂轰滥炸。这个观点其实很对，恰如今天微信、抖音、淘宝等叫得名号的互联网应用，大都抹不掉外来的痕迹。
要改掉这些漏弊，当然要靠许多高屋建瓴的牛逼人去给出方法。但作为一个汽车编辑，我倒是想说，在如何让自由的概念深入人心的问题上，不妨让大家喜欢上皮卡开始。
如果皮卡成风，我想这个社会也不是压抑、沉闷的社会。小的来说，大家能够体会到人何为之人的快乐。大的来说，我们也不再用戴着"中国人不爱冒险"这顶帽子。
前段时间，我驾驶了长城炮，号称要让皮卡流行起来，这是个很大的野心。
对于长城炮，不少的声音都表示了质疑。你不能责怪这些质疑，一方面是自由的精神太稀缺，大家并不相信这事能成。另一方面是长城造皮卡不是新鲜事，在上世纪末，也造了一批皮卡，并且销量成绩不错，但产品上只能跟微面相提并论。
但似乎这些怀疑，一定程度更称得上证明了这件事的可行性。我们都清楚国内乘用车市场都已经进入了15连跌的局面。竞争的剧烈程度已经不能够用红海去形容，长城铁定心要做皮卡，恰恰证明它相信这是块机会市场，也是换一种角度相信中国人对自由的概念认知不止停留在浅薄的层面。
而长城过往在皮卡制造的经验，也让它知道，什么样的皮卡是能让人联想起自由的，什么样的皮卡是让人断了跟自由的联想的。
这里还得说说魏建军先生。他来做这件事，总有点天作之合的气质。救小修理厂于危难之间，发乎于SUV的大势，事后来看，都有些叛逆的气质。这么说，多少有点彩虹屁的悬疑，我也就不愿意多说。我所需要强调的是，无论你承认不承认，由长城推广皮卡，总比其他人去做这件事来得更有说服力。
按照我所了解的长城炮，它做得不错，颇有些猛禽的遗风，细说有5点：
流浪不是受苦，不是苦行憎式的修炼。当代人要的，是酒肉穿肠过，佛祖心中留的阔达。所以长城炮的起售价只要12.68万，无需倾尽所有，也能修得禅宗。
按照长城的说法，长城炮还是要定位家庭用车，做到一车抵四车。可以通勤、家用、搬运、越野，一车满足家里所有人的需求。跟很多50万起步，纯玩乐的皮卡不同，长城炮还是更清楚爱存款，爱买房，爱跟七大姑八大姨天天黏腻的中国人心里对于自由的那条线。
豪华很重要。你开着车，山非山，水非水，可车内还是熟悉的真皮，熟悉的缝线。你躺在最豪华的座椅上，看着毕生最难忘的风景。按照我不接受反驳的观点，大多数男人都有着凯鲁亚克式的幻想。天空拉起了拉链，月亮露出了半脸，你跟她躺在车内，鱼儿在河水里欢快跳跃，微风吹刮得树叶窸窣响动，待到只有蝉鸣鸟叫，座椅上留下的都是她暖暖的温热。
以我观察，长城炮的内饰已经用了目前自主品牌皮卡所未曾有过的皮革面料数量。而且用了精致的缝线工艺，想起BBA也不过如是。而且整车怠速时噪声仅38.5分贝，同样BBA也不过如是。还是那句话，于自己于别人，豪华都很重要。
在皮卡身上，五大三粗跟温柔似水还是有显性的区别。夜阑人静，鬼哭狼嚎，那些贴心的设计，往往就像雪地里的碳，旱田里的井，给你无穷大的慰藉，抚平你"慨当以慷,忧思难忘"的愁绪。
后排独立出风口配备PM2.5过滤、粉尘过滤器专属香氛，闻一闻熟悉的气味，你又能在荒山野岭里头寻觅到那个温柔沉醉的梦乡。你也可以顺着那个缓缓下滑的隐藏式踏板登上那块缓缓下滑的阻尼后尾门，以你想象到的优雅方式优雅地登上将近1米高的后车兜。
至于要定位家庭用车，要做到一车四用，还是要回答那些耳熟能详的问题。老人乘坐舒不舒适？女人驾驶方不方便？男人操作酷不酷炫？
长城炮在这方面还是有些底气。甚至比起同价位的SUV产品，都更要有底气。比如舒适，真皮座椅带有加热功能，主驾支持6项电调，副驾支持4项电调。比如方便，带有TJA智能巡航辅助，能够实现车辆的自动跟随以及车道的居中保持。比如酷炫，全系标配车联网，你任何时候都能够进行双向wifi的热点投射。
当然，归根到底，皮卡还是要野，还是玩乐。你开着它的首要目的，还是让你像史泰龙一样目中无人地在热带雨林里逃出生天。所以那台2.0T发动机，最大功率140KW，最大扭矩360N·m。动力真是无穷大，大到轻踩刹车都有向前窜动的痕迹。大到我在重庆陡峭的长坡上，一脚油门就飙到了百公里的时速。我问一个参加拉力赛的职业选手，如何评价长城炮的越野表现，他说是入门级最爽。
如你所见，我并不认为长城炮有什么能够值得诟病的短板。也因此，如果真如长城所预期的一样，皮卡有了消费的土壤，那证明我们对于自由的领会有比过往更深刻一些。终于用不着因为一档综艺节目而流泪满面。反之亦然。
作为一个正能量的人，我还是相信皮卡能够流行起来。
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