马自达：不要再想独立悬挂了，停产两厢马3就是最大的妥协
2019-10-31 18:46:20   来源：东方头条   

今年对于马自达来说重磅车型一定会是昂克赛拉，也就是全新的马自达3，目前已经在国内上市的马自达3仅仅只有三厢版车型，价格区间为11.59——16.89万元之间，其实价格并不是我想说的重点，而是没有两厢车的遗憾。

从上一代昂克赛拉的销量表现来看，三厢版和两厢版的差异化非常明显，这也足以印证了在中国消费者的眼里，“有屁股”车好像才能够跟真正的“车”扯上关系，而那些所谓的两厢车，旅行车都是另类，这也给了那些两厢车爱好者一个足够大的打击，对于笔者来说，没有了两厢版的昂克赛拉甚至比迟迟没有进入国内的“SKYACTIVE-X”发动机更加难以接受。

马自达自从诞生之日起，似乎就跟其他的日系品牌有着很明显的区别，尤其是本田，丰田和日产这些主打销量的品牌，区别的差异化主要在于品牌经营的理念，马自达从一开始就以“zoom zoom”的理念给消费者们带来了足够多的驾驶乐趣，而到了今天为止，它似乎一直在追随着这种造车理念。

从固执的使用转子发动机参加比赛，到无奈被禁赛，再到重新拾起转子的研发，再到放弃转子发动机，这些过程是艰难的，对于马自达来说却是寻找真正极致的驾驶机器，虽然它已经被各种政策法规以及产品本身限制的非常疲惫，但是这些已经足以证明马自达初心未改。

全新马自达3从成都车展亮相到正式上市不到一个月的时间，这是令人激动的消息，不过失去了两厢版的车型是对车迷们最大的打击，尽管如此官方竟然还要用WTCR赛车来挑逗大家对于两厢版车型的兴趣，这简直太残酷了。

其实对于很多朋友来说都没有想到马自达会停产两厢版车型，当然这是因为大家都了解马自达这个品牌，而我也执意认为“停产马自达3两厢版车型，是马自达最大的妥协”，这种任性的举动会导致它失去一大票喜欢驾驶激情的消费者，而且2.0L版本的车型也没有提供手动版的车型，这种的妥协简直让人难以接受，更何况消费者们还在吐槽扭力梁悬挂的新款车型。

其实我想说的是，没有了马自达两厢版车型，即便是采用空气悬挂的马自达3，也是没有灵魂的。不过我的内心还有另一种声音，那就是“生存下来才是王道”，马自达在国内一直都是小众车，不过近两年来稍微有点起色，而两厢版与三厢版的销量悬殊之大，让人们稍微可以理解马自达的停产理由，不过我想如果大家对它接受度高的话，可能未来马自达会考虑引入两厢版车型。