三大件与雷克萨斯ES一样的亚洲龙，为何销量尚不如君越
2019-10-30 20:10:31   来源：东方头条   

经过千呼万唤后，亚洲龙终于在今年3月份上市，和雷克萨斯ES共同基于TNGA-K平台打造，亚洲龙2.05L版本的发动机、底盘、变速箱和雷克萨斯ES一样，在调校上各自有所不同。厂家也以此为卖点，本以为亚洲龙会和雷克萨斯ES、凯美瑞三分天下，没想到在市场上摸爬滚打半年之后，月销量仅两三千台左右，反观凯美瑞9月份销量1.7万台，雷克萨斯ES也进入万辆俱乐部。相比之下，亚洲龙名副其实的叫好不叫座，甚至不及君越的销量。

亚洲龙之所以销量平平，首要原因就是来自本身，2.0L版本售价19.98-23.98万，2.5L版本售价20.88万起。亚洲龙2.0L动力版本最大马力178，峰值扭矩210N.m；2.5L动力版本最大马力209，峰值扭矩250N.m。价格相差一万，动力差距很是明显，而且2.0L搭载的CVT变速箱，2.5L搭载的是8AT变速箱，性价比孰优孰劣，一目了然。虽然一汽丰田主推2.5L版本，但是很多消费者反映2.5L入门车型基本上没有现车。

所以，一汽丰田对亚洲龙指定制定的售价区间，明显是为了主推2.5L版本，而且入门车型基本不会提供，如此一来，留给消费者的选择空间就缩小了。索性就选择性价比更高的凯美瑞，而且凯美瑞的市场保有量很大，不用担心保值率的问题。

亚洲龙除了在价格上定位不准确外，和君越相比，优势也不是很突出。车身尺寸上君越长5026mm，轴距2905mm，远远大于亚洲龙。而且亚洲龙和海外版本相比，减配不少，譬如鱼骨大灯、实木饰板。君越在拥有车身尺寸优势的基础上，终端价格同样保持着优势，君越2.0T发动机最大马力241，峰值扭矩350N.m，与之匹配的是9AT变速箱。在三大件上，亚洲龙并不占上风。

综合来看，亚洲龙国产后存在着减配行为，定位模糊，虽然号称低价版雷克萨斯ES(参数|图片)，但是终究在品牌影响力上不如雷克萨斯，而性价比有远不如凯美瑞、君越。如此向上不足，向下有余的尴尬境地，最终导致了叫好不叫座的困境。