8月份,领克03销量首次突破了5000辆,成为当月唯一一款销量超过5000辆,且起售价超过10万元的中国品牌运动型轿车,这在中国汽车史上似乎从未出现过。而在刚过去的9月份,领克03月销量再度突破5000辆,这说明了它的销量并非偶然,而是真正硬实力的体现。
光看数字,也许你还不能深刻理解这5000辆背后的意义, A级轿车,一直是中国品牌最薄弱的环节,一直缺少一款真正意义上的运动型轿车——甚至连“运动”这个标签都不愿意贴上,这是车企长期侧重于发展SUV所导致的。在轿车领域起步晚,投入少,使得大部分中国车企只愿意推出一些价格相对低廉,技术难度较低,受众面更广的家用轿车。
售价6.98-9.88万的吉利帝豪是目前销量最好的本土轿车,月均销量在1.4万辆以上。凭借较高的性价比,这些本土家轿曾经有过不错的发展,但在当前的车市寒冬下,连主流合资家轿都抵挡不住下滑的趋势,中国品牌的境况可想而知。产品缺乏魅力、技术缺乏差异化,是中国品牌轿车乃至整个A级轿车市场发展受困的主要原因。正因如此,领克03的出现刚好弥补了市场上的空缺。与以往走低价路线的本土轿车不同,领克03的起售价去到了11.38万,这已经是以往本土A级轿车售价上限,完完全全进入了一线合资车的价格区间。
一款成功的运动轿车,必须要在机械硬件方面比普通轿车有着更多的讲究。消费者的认知正在不断加深,他们对运动型轿车的要求自然会更高,不光动力要更强、操控要更好、底盘要更扎实,同时也不能丢掉传统轿车固有的舒适性和低能耗表现。
从入门的1.5T版到“中国首款性能车”领克03+,“技术”二字一直是领克03的核心竞争力。一个优秀的车身架构所带来的好处是多方面的,领克03在车身刚性、轻量化、耐久度等方面都有着先天的优势。有别于那些只注重单点性能突出的车型,领克03在提供出色的驾驶感之余,还能在乘坐舒适性、安全性、可靠性等硬性指标上有很好的表现。即便凶猛如领克03+,它依然是一款十分称职的三厢轿车,日常通勤驾驶依然称心如意。
时至今日,依然有相当一部分消费者对中国品牌持有偏见,他们认为中国品牌只是取得了市场份额上的成功,但这种成功是通过打性价比这种难度极低的方式换来的,在车型级别,技术含量,品牌形象等方面,与合资品牌相比依然有较大差距。这话虽然不好听,但却是残酷的事实。要改变他们的看法,中国车企必须从自身做起,正视短板,踏实做好产品。
领克所展现出的,是一个技术储备完善、产品布局全面、市场表现稳定的发展姿态,这种姿态是每一个汽车品牌在车市逆境下最该具备的,当然,这不是每一个车企都有能力做到,毕竟这需要强大且健全的体系实力作为支撑。因此,领克03再次取得月销5000辆,已经是一个强烈的信号,一个能赢得所有人尊重的中国品牌,正在散发着越来越强的能量。