大家好，这里是行摄漫记《开车带你玩》栏目图文版，我是道哥。有人说一年四季中春天最美，也有人说冬天最美，还有人说夏天最美，答案很多，因为你我不同，心中都有着自己的答案。10月23日，三菱车主们来了一场川西自驾说走就走的旅行。都说新都桥很远，距离成都有407公里，看上去两天来回似乎有点紧了。但自从雅康高速通车以后，天堑变通途，成都到新都桥车程缩短4小时，这个行程两天之内，看起来问题不大。
道哥参加这次旅程，认为秋季的景色美过其他三季，理由很简单，因为我喜欢秋天而已。怎么玩，如何玩，玩得高兴是这次旅途的重点。好吧，那就来看看我是如何两天从成都出发，翻阅折多山到新都桥，再从丹巴、小金，翻越巴朗山回成都的。
Day1：成都-康定-折多山-新都桥
由广汽三菱欧蓝德、奕歌、劲炫组成的车队从长奕4S店出发，前往第一天的打卡胜地“摄影天堂”新都桥。浩浩荡荡的广汽三菱车队在成雅、雅康高速上行驶，穿过二郎山隧道，驶过川藏第一桥“大渡河大桥”，便来到折多山脚下的康定城。
折多山是川藏线上需要翻越的第一个高山垭口，垭口海拔4298米，因此有“康巴第一关”之称，折多山又因“折”多，海拔高而著名，又是典型的文化分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。
三菱欧蓝德、奕歌、劲炫车队翻越折多山时已是下午了，一支长长的车队在蜿蜒的折多山路上行驶，从2300米的海拔逐渐上升到4298米。
上山时，道哥从副驾换到主驾，开启了翻越折多山之旅。由于平时经常到川西自驾旅游，也养成了一个习惯，就是喜欢打开车载的GPS导航，看着导航上的路线图行驶，这样有一个好处就是能够提前知道前方道路情况。
山路上的弯道各式各样，回头弯、S行弯、正反向弯以及盲弯等，看弯道的目的在于提前判断弯道的幅度，以免进入弯道时车速过快，导致车辆倾斜、侧翻而发生生命危险。道哥在山区开着都是开着GPS，这样就可以很清楚看到每个弯道是什么样的，有多大的弧度，在入弯之前判断是否需要踩刹车来控制车速多少，从而保证安全通过，既是对同车人负责也是对自己及家人负责。
而这次道哥试驾的车型是广汽三菱旗下奕歌SUV，其实道哥已经多次试驾过奕歌，很清楚它在市区的表现，但高原试驾却是第一次，至于它的效果表现怎么样呢。
其实我们都知道，处在低温、低气压、氧气稀薄，海拔4000多米的地方，每个人都会因为自己体质的原因会有不同程度的高原反应，汽车也同样如此，会有高反，因为汽油在发动机里燃烧也是需要氧气的，而它是根据车辆排量大小来决定的，所以说车辆或多或少在高原会有乏力的症状，而令我感到欣喜的是，此次我试驾的奕歌在海拔4000多米的地方发动机的力量却非常的充沛有力。
奕歌采用了前麦弗逊独立悬挂，而后悬采用的是多连杆独立式悬挂，由于独悬连接的两个后轮相互独立，能够为车辆提供一定的侧向支撑力，保证车辆在弯道中的极限表现，能够用更快的速度通过弯道。此外，由于轮胎能独立跳动，还能避免通过颠簸路段时的剧烈震动，提高车内的舒适度。
虽然驾驶奕歌在折多山路上行驶时，通过路坑时多少会感受到底盘的整体调教偏硬，虽然牺牲了一点舒适度，但是在过回头弯以及S形弯道时却大有可为，为车辆提供了强大的侧向支撑力。再加上三菱独有的S-AWC超级四驱系统，能够在车轮失去抓地力时，立即介入，从而保持车辆的稳定，通过弯道时一点也不含糊。此外，奕歌悬挂的回弹弹簧具有高阻尼特性，也能够在激烈的驾驶中时刻保持车辆的稳定和提高通过性。
在道哥驾驶奕歌在山路上行驶时，能明显感受到奕歌的油门调校偏于操控派，为驾驶增添了更多的运动属性。另外奕歌的油门被调校得十分灵敏，轻轻一踩油门就能得到清晰的动力反馈，动力输出持续不断，也没有涡轮介入时的突兀感，尤其是在起步时，恰如其分的推背感能够让你体验到畅快的运动驾感，特别是在上坡路段想超车的时候给你前所未有的动力爆发和全力加速的快感。
在猫鼻梁有个停车场，这也是旅途上游客必打卡之地，因为在这里可以看到四姑娘山的全貌，当然这只能是在天气好的情况下，否则四个姑娘也会因为害羞而跟你躲猫猫，让你找不着她们。四姑娘山分别是大姑娘峰、二姑娘峰、三姑娘峰、幺妹峰，而最高的幺妹峰海拔6250米，号称“蜀山之后”，并且四姑娘山又有“东方阿尔卑斯”的美称。
时间过得很匆忙，稍不注意一溜即逝。就像此次的行程一样，虽然短短两天，但是此行的所有车主及工作人员都感受到了旅行的欢乐。
好了，以上就是此次行摄漫记《开车带你玩》栏目组道哥，在短短两天再川西的所见所闻，这次道哥没有打算像以往那样评车，此次由广汽三菱西一区主办的一场以“奕起去旅行，炫出易生活”为主题的自驾游，就是咱们的重点。是的，怎么玩、如何玩、玩得高兴，才是这次道哥要讲的重点。
图文 | 野人之道（道哥）
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