4天3夜2000公里深度试驾：发现探岳的驯兽场
2019-10-26 18:11:12   来源：东方头条   

上周，我们在西北地区拍摄纪录片，需要借一辆工作车。前期在和当地4S店沟通时，我们提出了几点用车要求：一定要动力好的四驱车型，因为沿途有冰雪覆盖，还要翻越几座海拔4000米的山峰；空间要大，在装得下一堆器材的同时，还要坐三四个人；此外，最重要的是要可靠，因为我们的拍摄需要深入东部雅丹的无人区，车若出故障，救援都喊不到。

“我们正好有台R-Line的探岳试驾车，完全符合你们的要求。”4S店的市场经理几乎条件反射地说。

这就是我对探岳R-Line版的第一印象：跑得高速，下得戈壁，空间卓越，皮实可靠。事实上，在此后的4天3夜朝夕相处中，它的这些优点更是深深打动了我，让我这个汉兰达的铁杆粉丝对探岳这辆德系SUV由路转粉。

探岳的外观比同门师兄途观L要显得年轻时尚一些，全系标配了LED灯，前脸蜂窝链式进气格栅精致而不乏大气，车身侧面通过一条曲折起伏的腰线勾勒出了力量感，尾部比较饱满，整个车的线条都较为简洁。

由于探岳比途观L要晚“出生”两年，所以在产品上也领先了半代，我们可以发现探岳内饰的现代感以及科技氛围的营造均有显著提升。坐进车内，熟悉的大众风格荡然无存，液晶仪表盘让探岳科技感倍增，中控屏幕非常流畅，显示效果也极为细腻、清晰。整个中控台采用分层设计，软性材质、金属饰条、仿碳纤维饰板营造出以往大众SUV较为少见的科技感和精致感。

探岳上这种全新的设计语言与新款途锐一脉相承：偏向驾驶员侧的内饰设计，不规则中控屏与液晶仪表盘隐隐贯通。总体来说，内饰不显浮华，有一种简约大气之美，做工尤为精湛。

探岳的轴距2731毫米，比途观L略短了60毫米，但奇妙的是，探岳前排的头部空间反而比途观L还要略胜一筹，也许是设计师更愿意照顾驾驶者？

无论是坐在驾驶席上开车，还是坐在后排当乘客，头部和腿部空间极为充裕，使人丝毫没有拘束之感。储物空间也极为丰富，尤其值得称道的是，它的后备箱空间达到了506L，比途观L还大，取掉后备箱盖板后，足以放下一个28寸的大箱子，外加3个登机箱、3个背包。

我们的行程横跨了大半个西北地区，从西宁出发，当晚夜宿青海湖，翌日走国道，翻越大雪覆盖的橡皮山垭口，在茶卡盐湖拍摄小半天后，抵达德令哈。第三天再从德令哈进入东部雅丹的无人区，拍完片子后又匆匆赶往大柴旦湖。

整个行程路况极为复杂，既有高速路段，又有暗冰覆盖的国道，在接近东部雅丹时，还有一段非铺装路面。在网上能够查到的所有路书中，这段行程都不推荐自驾，尤其是从青海湖经橡皮山垭口前往茶卡的路段，山高路险，弯道多，大货车多。试想一下，在海拔3000米的上坡路段，前方是大货车，你需要借道对向车道超车，留给你的时间可能只有短暂几秒，车辆动力稍微打点折扣，都是一件非常危险的事情。

所幸这辆R-Line版的探岳一点没让我们失望。它搭载的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机在高海拔地区有种先天优势。自然吸气式发动机在高原吸不到足够的空气维持燃烧，动力会显著下降，乃至熄火，而涡轮增压用鼓风机很容易在进气歧管维持超过一个以上大气压的气压水平，发动机也保持海平面的动力水平。所以高原地区山高路险的国道反而成了探岳大展身手的驯兽场，再加上4Motion智能全时四驱系统的加持，即便是暗冰重重的弯道，也可以从容驶过。

值得一提的是，我们全程都没有挂防滑链。攀上橡皮山垭口，道路一侧有个平缓的斜坡，积雪早被碾成冰凌，来往硬派越野车可在此小憩停放，我们也大着胆子把探岳开了上去，激情驾驶了一番，惊异地发现定位为城市SUV的探岳应付这种非铺装路面居然绰绰有余。

晚上查阅资料，发现探岳搭载的这套全新一代4Motion智能全时四驱系统，能够在发动机400转时即可实现耦合，实现前95：后5的动力分配，并且能够无极切换输出的扭矩配比，达到全时四驱工况。这套系统能够帮助车辆在前轮失去抓地力而空转时把动力90%传递到后轮。更令人赞叹的是，4Motion辅以ESP，能让车辆在仅一个轮子有抓地力的极端情况下脱困。

相比在各种险峻路况全神贯注地开车，我更愿意在后排翘起二郎腿安心当乘客。探岳有着大众车系固有的德系风格，底盘质感非常厚重。它标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，舒适性极佳，尤其是行驶在高速公路上时，你会感觉既稳重又不乏细腻。在非铺装路面上，得益于较长的悬架上下拉升行程，会滤掉一些较大的颠簸。可以说，探岳相比传统的德系车，底盘舒适性得到了极大的提升，少了一些传统德系的“硬”。

同车的伙伴有辆BMW X1，我们在非铺装的沼泽地区一路狂奔时，他不止一次感叹：“幸好开的是探岳，要是我的X1，我们骨架都要被抖散！”

除了“三大件”给力，探岳的隔音也很赞。升上窗户玻璃后，音响流淌出的声音像从青海湖传来的天籁之音，中音醇厚饱满，高音纤细，齿音十足。这时若打开天窗的遮阳帘，温暖的阳光就会倾泻在车内，探岳Panorama全景电动天窗玻璃面积达0.8㎡，高厚度钢化玻璃，不仅提升车顶安全性，更会完全阻隔外界的雨水、灰尘和噪音，乘坐在其中既能享受阳光的沐浴也能欣赏西北高原广袤的星空。

有些车你看不出它好在哪里，为什么热销，只有深度体验之后，才会被它打动，探岳就属于这类车型。

4天3夜，跨过雪山，穿越戈壁，总行程超过2000公里，探岳陪伴我的这趟旅程非但没有疲惫，反而让人意犹未尽。而经历了这些全场景用车体验之后，我才发现，为什么作为一款全新车型，探岳在上市不到1年就对途观L完成了超越。答案只有三个字：产品力。