在经历短暂的疯狂之后，国内汽车市场不可避免地陷入了低迷状态，同质化严重，竞争压力极大这便是当前国内SUV市场现状。一款新生SUV想要博眼球得市场不再单单靠颜值靠性价比，而是要真正懂得消费者想要什么，以高标准高要求严格把控品质，一针见血地打开切入点，这才是取胜的关键。对于长安汽车而言，早年的自强不息，军工品质到如今的入轨国际化，国内一流，面对庞大冗杂的生产研发制造体系以及各类子品牌在面对市场新形势下的新定位，长安汽车不得不进行快刀阔斧的改革。欧尚科赛衍生于欧尚COS1，是去年同期欧尚品牌经过整合后全新定位的首款SUV车系，可以说欧尚科赛最大程度上代表着欧尚品牌的战略定位以及长安汽车对于欧尚品牌的发展期望。
在经历短时间的转型阵痛之后，全新架构下的长安CS75及CS35 Plus，CS55等等车系的销量逐渐回暖，其中CS75更是力挽狂澜，销量突破2万关口，这也在一定程度上反馈出长安汽车的改革已初显成效。同时整车产品力亮点满满，定位中型SUV的欧尚科赛此次改款意义非凡，通过自身绝对优势欲与各大老牌国产SUV角逐C位之势，提升欧尚品牌市场知名度，唤醒市场民众给予欧尚品牌更多认可。作为一个进军SUV市场新兴品牌旗下的新秀，欧尚科赛初来乍到气势就已如此汹涌，归根结底还在于其自身产品力强从而衍生的强大底气。
破局中型SUV市场，高颜值仅是开始，大空间才是精髓
欧尚科赛官方定位中型SUV，因提供普通版及GT版全车尺寸略有不同，其中1.5T版本尺寸分别为4830/1868/1750mm，轴距2800mm；GT版本即2.0T版本尺寸为4880/1868/1775mm，轴距2800mm。从尺寸上来看，科赛算得上是一款合格的中型SUV，对比同级霸主汉兰达也仅仅是丝毫差异。同级能够给予到如此尺寸的车系如汉兰达，GS8等等车系售价似乎都不便宜；而与欧尚售价差异不大同时定位相近的瑞虎8亦或是博越等车系在尺寸上却要差不少。衍生的不仅仅是视觉冲击力上的营造，更多的还是消费者最为关心的内部空间部署问题，是否灵活是否充裕？6座亦或是7座是否好用？答案当然是肯定的，有了大尺寸大空间，欧尚对于科赛的空间运用可是一点没浪费，除了不输汉兰达的各类灵活座椅布局之外，座椅放倒最大可拓展至2100L的后备箱容积，试问同价位车系还有谁？而对于科赛的颜值讨论，这似乎并没有明确的细则以及答案，但大尺寸以及自身端庄风格带来的挺拔姿态及气势却着实让人喜欢，敦实的尾部没有其余矫揉造作，赋予消费者极强的安全感。
同价位车系安全性第一，智能，安全，性价比并存
自2018年C-NCAP史上最严新规发布后，中国SUV达到五星评价车型不足十款，而在十万级中型SUV中，科赛以86.9%的综合得分率稳居第一。10万级SUV能够给到消费者什么？颜值，空间，配置这放在前几年但凡国产SUV能够满足这几个条件那么爆款已成。而欧尚科赛的优势就在于除此之外，还能够给予消费者全系标配的ESP及主副驾安全气囊，自动驻车，后排独立空调。对于科赛吸能式车身结构以及1500Mpa热成型钢材料的运用，我想这会是其同价位同级别车系当中的绝对杀手锏，看得见的地方科赛可以满足你，看不见的地方科赛依旧高标准！对于一款8.68万元起步的中型SUV而言，科赛的出现除了加大竞争之外，我想已经足以为同价位车系树立全新标杆形象！
条条大路通罗马，可科赛出生就已在罗马，一流配件顶级资源
无疑，除了产品力之外，科赛的出生以及可用资源的丰富也为其带来不少关注度。衍生于长安的欧尚一度占据长安汽车集团三分之一的销量，如今重组进军SUV市场，本身资源实力雄厚的长安汽车自然给予鼎力支持。157年历史底蕴，品牌用户突破近2000万，全球共16个生产基地、35个整车及发动机工厂这会是长安汽车乃至于欧尚的加分项，因此对于科赛而言，其出生就已至罗马！全系搭载的1.5T及2.0T发动机均为长安旗下当红的蓝鲸系列，参数分别为178马力及265Nm扭矩，233马力及360Nm扭矩；动力强悍品质过关，同时1.5T匹配的6AT及2.0T匹配的8AT均为爱信全进口，其平顺性及耐久性已得业界公认。对于科赛这么一款8.68万元起步的中型SUV而言整个动力系统亮点十足，如此顶级配件，同价位能够与其为敌者还真是难寻！
没有任何矫揉造作，有的只是诚意与干货
长安汽车品质保证加以自身产品力亮点满满，欧尚科赛的整车光芒还是够强。同级当中，汉兰达，锐界，GS8等等车系虽深得市场认可，但相比之下科赛的诚意与性价比还真是无人能及；同价位当中，面对比亚迪唐，瑞虎8以及吉利博越等车系的围剿，科赛的产品力依旧占绝对优势，光是一个安全性能及动力系统就足以让竞争车系望尘莫及。而同时在用户口碑当中，性价比高是最为常见的形容词，但唯一不被理解的一点便是在科赛提供了强悍的动力系统以及媲美汉兰达的尺寸空间外，不少消费者仍然一昧要求科赛的油耗更低。在动力及油耗以及尺寸方面，从来都没有一个合理的标准细则，动力差油耗高那是造车不行，尺寸小油耗高那是定位不行，但若想要三者均同时达到理想状态，我想消费者心态是否可以适时调整调整。在用户口碑反馈当中，科赛的油耗表现集中在7.8-12.4L，平心而论，对于一款中型定位，最低马力178，最高马力233的车系而言，这样的表现并没有多么的出格。另外，在底盘构造上，完整简洁这是科赛的最大亮点，且仍然坚持使用四轮独悬。对于市场以及消费者而言，科赛绝对是一款不可被云评不可被忽视的实力车系。
在经历短时间的转型阵痛之后，全新架构下的长安CS75及CS35 Plus，CS55等等车系的销量逐渐回暖，其中CS75更是力挽狂澜，销量突破2万关口，这也在一定程度上反馈出长安汽车的改革已初显成效。同时整车产品力亮点满满，定位中型SUV的欧尚科赛此次改款意义非凡，通过自身绝对优势欲与各大老牌国产SUV角逐C位之势，提升欧尚品牌市场知名度，唤醒市场民众给予欧尚品牌更多认可。作为一个进军SUV市场新兴品牌旗下的新秀，欧尚科赛初来乍到气势就已如此汹涌，归根结底还在于其自身产品力强从而衍生的强大底气。
破局中型SUV市场，高颜值仅是开始，大空间才是精髓
欧尚科赛官方定位中型SUV，因提供普通版及GT版全车尺寸略有不同，其中1.5T版本尺寸分别为4830/1868/1750mm，轴距2800mm；GT版本即2.0T版本尺寸为4880/1868/1775mm，轴距2800mm。从尺寸上来看，科赛算得上是一款合格的中型SUV，对比同级霸主汉兰达也仅仅是丝毫差异。同级能够给予到如此尺寸的车系如汉兰达，GS8等等车系售价似乎都不便宜；而与欧尚售价差异不大同时定位相近的瑞虎8亦或是博越等车系在尺寸上却要差不少。衍生的不仅仅是视觉冲击力上的营造，更多的还是消费者最为关心的内部空间部署问题，是否灵活是否充裕？6座亦或是7座是否好用？答案当然是肯定的，有了大尺寸大空间，欧尚对于科赛的空间运用可是一点没浪费，除了不输汉兰达的各类灵活座椅布局之外，座椅放倒最大可拓展至2100L的后备箱容积，试问同价位车系还有谁？而对于科赛的颜值讨论，这似乎并没有明确的细则以及答案，但大尺寸以及自身端庄风格带来的挺拔姿态及气势却着实让人喜欢，敦实的尾部没有其余矫揉造作，赋予消费者极强的安全感。
同价位车系安全性第一，智能，安全，性价比并存
自2018年C-NCAP史上最严新规发布后，中国SUV达到五星评价车型不足十款，而在十万级中型SUV中，科赛以86.9%的综合得分率稳居第一。10万级SUV能够给到消费者什么？颜值，空间，配置这放在前几年但凡国产SUV能够满足这几个条件那么爆款已成。而欧尚科赛的优势就在于除此之外，还能够给予消费者全系标配的ESP及主副驾安全气囊，自动驻车，后排独立空调。对于科赛吸能式车身结构以及1500Mpa热成型钢材料的运用，我想这会是其同价位同级别车系当中的绝对杀手锏，看得见的地方科赛可以满足你，看不见的地方科赛依旧高标准！对于一款8.68万元起步的中型SUV而言，科赛的出现除了加大竞争之外，我想已经足以为同价位车系树立全新标杆形象！
条条大路通罗马，可科赛出生就已在罗马，一流配件顶级资源
无疑，除了产品力之外，科赛的出生以及可用资源的丰富也为其带来不少关注度。衍生于长安的欧尚一度占据长安汽车集团三分之一的销量，如今重组进军SUV市场，本身资源实力雄厚的长安汽车自然给予鼎力支持。157年历史底蕴，品牌用户突破近2000万，全球共16个生产基地、35个整车及发动机工厂这会是长安汽车乃至于欧尚的加分项，因此对于科赛而言，其出生就已至罗马！全系搭载的1.5T及2.0T发动机均为长安旗下当红的蓝鲸系列，参数分别为178马力及265Nm扭矩，233马力及360Nm扭矩；动力强悍品质过关，同时1.5T匹配的6AT及2.0T匹配的8AT均为爱信全进口，其平顺性及耐久性已得业界公认。对于科赛这么一款8.68万元起步的中型SUV而言整个动力系统亮点十足，如此顶级配件，同价位能够与其为敌者还真是难寻！
没有任何矫揉造作，有的只是诚意与干货
长安汽车品质保证加以自身产品力亮点满满，欧尚科赛的整车光芒还是够强。同级当中，汉兰达，锐界，GS8等等车系虽深得市场认可，但相比之下科赛的诚意与性价比还真是无人能及；同价位当中，面对比亚迪唐，瑞虎8以及吉利博越等车系的围剿，科赛的产品力依旧占绝对优势，光是一个安全性能及动力系统就足以让竞争车系望尘莫及。而同时在用户口碑当中，性价比高是最为常见的形容词，但唯一不被理解的一点便是在科赛提供了强悍的动力系统以及媲美汉兰达的尺寸空间外，不少消费者仍然一昧要求科赛的油耗更低。在动力及油耗以及尺寸方面，从来都没有一个合理的标准细则，动力差油耗高那是造车不行，尺寸小油耗高那是定位不行，但若想要三者均同时达到理想状态，我想消费者心态是否可以适时调整调整。在用户口碑反馈当中，科赛的油耗表现集中在7.8-12.4L，平心而论，对于一款中型定位，最低马力178，最高马力233的车系而言，这样的表现并没有多么的出格。另外，在底盘构造上，完整简洁这是科赛的最大亮点，且仍然坚持使用四轮独悬。对于市场以及消费者而言，科赛绝对是一款不可被云评不可被忽视的实力车系。
电话咨询
在线咨询