作为今年吉利汽车在SUV市场的重要布局，吉利星越从一上市就备受消费者的关注，不过由于定价偏高、轿跑SUV市场相对小众等问题的存在，星越当前的销量一直稳定在3000辆左右，表现并非亮眼。
此外值得关注的是，在星越刚上市就遭遇了自燃事件，目前吉利针对该事件依然没有给出官方的解释，这在当初也打消了很多人的购买积极性。而除了自燃问题，星越在安全性能上的表现值得信赖么？
日前，中保研旗下C-IASI公布了星越的碰撞测试成绩，此次测试共计包含4个维度，其中在耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数两项测试评级均为A（良好），车外行人安全指数、车辆辅助安全指数两项测试评级均为G（优秀）。
从具体的情况来看，在耐撞性与维修经济性指数的测试中，星越的整体得分为A（良好），其中正面碰撞满分30分，其得分为17分，而追尾碰撞满分为30分，其得分为23分。值得关注的是星越的加权得分拿到19分，并且气囊未起爆。
而在车内乘员安全指数的测试中，主要包含了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕的测试。而其中正面25%偏置碰撞的成绩最受消费者关注，而此次星越仅得到M（一般）的评价。从曝光的图片和视频情况来看，经过碰撞测试的星越车头破损严重，左侧车门严重变形，A柱也出现了弯折，而弯折幅度并不大。
不过乘员舱上部侵入量较大，结构强度存在不合理。同时车辆极小的正面安全气囊作用、方向盘横向移动，侧气帘展开后前方覆盖范围有限，乘员前倾过度，导致扣分严重，最终仅获得M（一般）的评价。
值得关注的是，此前丰田雷凌也参与了中保研的测试，在正面25%偏置碰撞测试中，最终获得了G（优秀）的评价，从测试实际情况来看，雷凌的车头几乎完全溃缩，但是A柱并没有出现大的弯折，因此对车内乘员也做到较好的保护。
然而吉利星越作为具有沃尔沃基因，并且采用全新的CMA平台打造，在正面25%偏置碰撞测试中有如此表现，实在不应该。
而在侧面碰撞测试中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.0cm，最终得分为G（优秀），不过在驾驶员防护方面，头部运动保护、躯干以及骨盆和腿部有明显的扣分。
此外，在车顶强度测试中，星越的整体评价为G（优秀），其中车顶载荷质量比达到5.10。同时，星越在侧面碰撞及座椅/头枕的项目中表现优秀，最终评分也为G（优秀）。
写在最后
虽然说星越得到了两项A（良好）以及两项G（优秀）的成绩，整体来看依然不错，但是从细节来看，正面25%偏置碰撞测试失分严重，跟其以安全为重点的CMA平台打造有些相悖。这也势必影响未来消费者对吉利CMA平台的整体评价。而你对此次星越的测试成绩有何看法呢？
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）
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