地表最强街车川崎Z H2诞生，机械增压王，谁敢一战？
2019-10-24 20:50:18   来源：东方头条   

本次东京车展，KAWASAKI最受瞩目的Z系列增压车款「Z H2」登场，身为Super Naked Z系列的新旗舰车型，无论在动力或是技术上都必须有亮眼的表现。很显然的，Z H2做到了，998c.c.的16V DOHC四缸水冷引擎，在机械增压的强力加持下，能压榨出200ps的惊人马力。现在就让我们一起来看看这辆疯狂的「新晋街车之王」。

冠上H2之名 全新Z系列旗舰王者

使用增压四缸998c.c.引擎，Z H2既然冠上了传奇的H2之名，「输」就已经不在他的字典里。Z H2采用了与H2相同的车架结构，但整体设定更侧重于中低扭力的爆发，以及更易于控制的引擎特性。为此，KAWASAKI修改了RAM-AIR冲压进气口的位置。Z H2也拥有一个更长、更巨大的新排气管尾段。原厂公布Z H2的马力数据为200ps，比起现行Z系列的老大哥Z1000 138ps的马力数据还要多上许多。从引擎设定来看， 200ps和2019年式H2比起来稍微缩水一些，而137Nm的最大扭力，则提前到8,500rpm爆发。

顶级配备 打造王者风范

配备方面当然也不惶多让，王者的动力还需王者的制动力才能匹配，Z H2的前刹车配备的是竞技等级的Brembo M4 Monobloc calipers一体式卡钳，搭配290mm的碟径。后方则采用双活塞卡钳搭配226mm碟盘。同时，制动系统将由KIBS（KAWASAKI智能防锁死刹车系统）控制，该系统透过中央IMU运行，有助于防止后轮上抬并保持稳定性。

另外，川崎Z H2提供了四种骑乘模式可供选择，分别是Sport、Road、Rain、Rider，并有三种动力模式，全马力200ps、半马力149ps以及低马力输出的99ps。每一种骑乘模式都与BOSCH IMU系统连结，并与KTRC（循迹系统）配合使用，让计算机能更准确且细致地控制车辆的性能与安全。除了KTRC之外，Z H2也配备KLCM（弹射起步）、KQS（快速排档），并且搭载巡航系统。