在欧洲德国GT魔力红机油虽然也不算是大品牌，但全系机油均是PAO和酯类基础油的黄金配方，定位高端小众用户群体，国内也有一群铁粉使用者。
最近大家最关心的GT魔力红子在国内上市了Turbo的全新升级版本，主要是基础油配方的升级，很多车友希望我们能梳理一下主要升级了哪些方面都有哪些性能提升。实不相瞒，我们在预售的时候就已经下单预定，新版具体性能和老版本差距在哪我们已经测试的差不多了，早就准备好了要跟车友们分享了，废话不多说，现在开始进入分析环节
官方升级公布-新旧版配方
（GT魔力红机油新旧版升级对比）
升级一：PAO基础油含量提升
官方公布出来的数据来看，PAO含量的提升是最大的，从之前的50%直接提升到了62%，官方称抗衰减周期从8000公里提升至10000公里，换油里程从12000公里提升至15000公里，是最直观的提升，性价比再次提高。
升级二：酯类基础油含量提升
酯类和液态钼的含量也都大幅度提升，酯类基础油可以带来更强劲的动力体验，更快度过磨合期，更适合的排量车型，保证长效性能同时具有不凡的动力输出。
升级三：液态钼含量提升
另外号称钻石添加剂液态钼含量提升至3%，液态钼是使得静音效果更明显，抗磨率提升40%，液态钼主要起到对发动机的保护作用是可以降低发动机磨损、增加发动机功率，所以又称为发动机养护剂或强力修复剂，酯类和液态钼的提升算是高转速车友们的福音。
不过现在很少有机油含有钼元素成分了，因为钼成本是很高的，尤其是最近几年疯狂涨价，原因还是各种尖端行业都要用到比如航天航空 军事武器 船舶运输等等。
升级四：舍弃三类基础油
官方公布的数据是直接舍弃了少量14%的三类基础油，等于是彻底放弃了三类基础油，也就是说现在GT魔力红基础油全部是PAO和酯类，从公布出来的升级资料来看，算是再次和其他三类基础油的全合成机油拉开了差距。
GT魔力红机油老版本是198一升，此次配方升级价格也提升至218一升，小编猜测很大因素是因为完全舍弃三类基础油，全部采用PAO和酯类基础油
总结官方新版升级点
简单来讲，GT魔力红机油本次提升有三点
第一动力更强，酯类基础油含量的提升，酯类和液态钼的添加提升了动力和发动机保护能力。
第二抗衰减周期更长，8千提升至1万，更换周期从原来的1万2千公里提升至1万5千公里，PAO基础油的提升和放弃使用三类基础油的，增强了机油抗衰减能力以及抗氧化能力
第三抗磨保护静音性能加强，液态钼的成分增加提升机油极压稳定能力
实际体验与老版本的区别
预售开启我们就立马下单，官方告知发货是9月5日，结果我们8月31日就收到了机油，询问客服得知是海关报关之后就立马安排发货了。我们收到机油简单拍了一些照片就马不停蹄去做保养，目的是为了尽快体验为大家带来一手信息，还请车友们多多点赞支持！
GT魔力红机油8升准备开箱
升级版GT魔力红机油新包装
老版本瓶盖是红色，新升级之后瓶盖变为黑色，更有质感了，另外新版本密封锡纸也刻有GT品牌logo。
GT魔力红机油随机油附带中文手册
GT魔力红机油随机油附带中文手册-售后服务保障
GT魔力红机油随机油附带中文手册-换油流程
中文售后服务手册，有售后流程信息和保养流程，非常贴心，在机油购物中算是比较罕见的。
3000公里新版实际体验
通过我们这近半个月的驾驶感受将近3000公里的驾驶感受，相比之前老版本还是有些提升，整体可以理解为：我超越我自己
下面详细向车友们汇报我们驾驶感受差异
动力：GT魔力红老版本动力已经非常出色了，此次升级酯类机油又有含量升级，动力表现又有新的一个台阶。
起步启停方面一直是我们最关心的地方，可以直接影响驾驶心情，因为我们大部分用车实在城市道路，启停频繁，起步动力如果不够敏捷会直接影响驾驶感受，GT魔力红机油起步动力和油门反应一直是同粘度机油中比较出色的，新版本的相比之前老版本油门的反应又有了比较明显的提升。
同时有个新惊喜，摘空档滑行相比之前要远了不少，几个同事都认为是更顺滑了，不知道有没有车主习惯红绿灯之前摘空档滑行的，可以测试一下，欢迎给我们留言分享。
磨合期：不管什么机油，换上之后都会有一个油膜更替的过程，油膜更贴期间驾驶感受提升不会那么明显，我们这台车之前用老版本GT魔力红机油的时候几本是8百-1千公里的油膜更替过程。
新版本换上就动力和性能就发挥的比较好，进入最佳状态的周期来的更早一些，得益于酯类基础油带来的直观驾驶感受。
静音：静音性能提升主要体现在高转速和急加速的驾驶情况下，我们两台同样是2.0T的发动机在3千升至4千转的时候用GT魔力红机油新版的发动机声音更好听一些
中后程加速：高速是必不可少的驾驶了路况，在长时间高转速或者跑高速的工作状态下，发动机在80码之后的的动力储备还能明显感受到（不同车型排量有差异）
油温：油温控制稳定，长时间高转或者高速路段未出现过早热衰减，长途下来依然动力在线，虽然老版本已经在这方面超越大部分全合成机油，但是因为PAO和酯类基础油含量增加再次得到提升。
油耗：因为我们在测试机油的过程中驾驶路况以及驾车习惯变化差异较大，油耗方面在高速上做过对比，油耗平均降低0.5-0.8，降低幅度不明显，原因是驾驶习惯和行驶平均速度是决定油耗的重要因素，机油粘度相同的话油耗影响可以忽略不计，百公里平均油耗因机油影响基本在1个油以内。
我们发现新版本运动粘度和高温剪切值相比老版本都有升高，对油耗有一定影响，不过我们测试是相比之前还降低了一些，有些诧异，按道理来说运动粘度增加油耗是要上升一些的，油耗我们继续长测下去。
抗衰减性能：官方公布数据是抗衰减周期达到1万公里之后，换油里程提升至1万5千公里，因为车友们留言较多，我们也想着让车友们早些看到对比测评，所以长效方面我们只能后续再测，现在只跑了3000公里，无法针对长效方面做对比，不过我们觉得PAO升级含量的最终目的肯定是长效性能，因为机油抗氧化能力和稳定性有质的提升。
新版实际体验感受
老版本的德国GT魔力红机油在众多机油中已经属于是顶尖品质了，在升级之前就被很多车友称为小众机油之王，这次在原来非常出色的基础油再次加强，和其他品牌的全合成机油再次拉开了距离，期待之后有新的产品系列可以使用，我们会持续关注并且为大家分享第一手体验报告！
本期内容到这里全部结束，觉得有帮助的车友可以点一下关注，我们持续带来高质量汽车保养分享~
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