严苛试验 环保用料 东风雪铁龙一台天逸的制造成本真不小
2019-10-24 20:27:52   来源：东方头条   

泰戈尔说，“我宁愿要那种虽然看不见但表现出内在品质的美，这就是一种看不见的品质。”

无须讳言，眼下东风雪铁龙的处境并不好，销量下滑等等信息已经传的沸沸扬扬。我也特别想知道，这个阶段的东风雪铁龙最在意什么？会不会像有些品牌一样，为了提高价格竞争力而短视地牺牲产品品质。老实说，半年前我也对东风雪铁龙有不少怀疑，但是当亲身体验过东风雪铁龙的车辆之后，我觉得有必要刷新对东风雪铁龙的认知。

1、良心车企，用料扎实

随着生活水平的提高，人们对健康环保的要求越来越高，但很多车企虽标榜健康，实则只是面子工作，经不起考验，但东风雪铁龙全系每一辆车型均经得起考验，包括在产品安全、挥发性有机物控制、气味等方面。

比如说最基本的钢板。汽车是用一片片钢板冲压焊接出来的，钢板的质量直接决定了整辆车的水平。你知道天逸的车身和覆盖件居然有多少比例用的是双面的热镀锌钢板吗？答案是90%，而且镀层厚度足足有10微米。

而在材料环保性能方面，针对气味、挥发性有机物，东风雪铁龙建立了立体化的环保材料管控系统，覆盖整车策划至售后服务全生命周期。

再举一个尾箱的地板例子。天逸的尾箱地板采用PP蜂窝板材质，而大部分车型（甚至个别豪华品牌）则采用传统的木粉板材质。木粉板是用大量胶水混合木屑压制而成，甲醛含量可想而知。毫无疑问，PP蜂窝板材质的甲醛含量比木粉板好得多，只有其5%，但是成本也贵了1/3。

虽说以上列举的安全、环保材料的开发及应用将导致成本的增加，但神龙公司确实一直践行高标准从未懈怠，堪称良心车企。

2、海量实验，保证品质

原材料品质高也只能算是品质保证的第一步，毕竟制造工艺才是最关键的环节。为了检验制造工艺的质量，汽车品牌基本都会做耐久性的测试，但是东风雪铁龙的严苛测试又一次让我忍不住点赞。

为提高用户爱车的残值，还将进行实验周期超过9个月，单次实验费用超过200万，快速模拟用户春夏秋冬，未来至少3年的使用情况的测试，并同时投入至少1台竞品进行同步对比试验，以保持竞争优势。

针对四通道实验，雪铁龙会采集全球道路数据，在持续近2个月的时间里，24小时不间断地进行模拟实验，达到15年和24万公里无安全可靠性故障。

针对碰撞安全，东风雪铁龙的设计标准也是与E-NCAP同步的，另外，还会基于品牌内部自己的设计要求，打造更高要求的安全标准，比方说侧面后排柱碰实验等。

与此同时雪铁龙还会针对用户使用过程中偶发的“意外性”事件从设计上进行考虑。比方说车内水杯打翻实验，障碍物制动，模拟夜间，甚至白天从天而降的意外坠物，带刹车的撞上去了，车速较高60码，检验撞击后转向系统和车辆前束是否正常等等。

在中国市场，雪铁龙也在改变。品牌层面，9月的成都车展，东风雪铁龙发布了“家一样的关怀2.0”8项品牌全新服务承诺。除了真真切切给用户带来实际利益之外，也展现了东风雪铁龙对自身产品的绝对信心。产品层面，通过引入第二代THP发动机和导入8AT、6DCT等新型高效变速箱，C5天逸等主销产品一步到位国六b，同时实现了“三升一降”，竞争力大大提升。渠道层面，以La Masion“雪铁龙之家”为设计理念，从2017年开始，推进终端网点开始改造，日前已经完成79家。可以说，现在是雪铁龙在中国非常困难的时期，但有理由相信，坚持以产品和用户为核心，这个品牌未来将重回正轨。