不负小钢炮之名，比亚迪e2与高尔夫操控能耗大比拼！
2019-10-21 20:21:57   来源：东方头条   

提起纯电动车型，相信你的眼前一定浮现出传统电动车"买菜车"，"操控差"等标签，传统电动车由于技术水平的原因，对续航和实用性与操控的趣味性只能有所取舍，很难两者兼得。可今天我们就要用比亚迪e2这台电动车去和以运动为标签的高尔夫在操控和能耗方面比试一下，一台是以科技为核心的新一代智感电动跨界车，一个以运动之名征战40余载的传统燃油车，到底谁能更不负"小钢炮"之名？

比减肥，谁更狠？

开过电动车的人都知道，操控恰恰是纯电动车吃亏的地方。纯电动车在加速上确实有先天优势，但由于电池的体积大、重量大，比起尺寸相近的燃油车，电动车重量一般会高出200公斤左右。多出的重量不但让加速能力变弱，悬挂压力更是大幅提升，减震行程被缩短，高速过弯自然会出现支撑力不足的现象，所以一直以来，电动车用户谈起操控感受都是"一言难尽"。

所以"减重"一直是运动车型的世纪难题，拿本次对比的高尔夫2019款280TSI舒适型为例，这款车的整备质量为1350kg，基于大众MQB 平台打造，对比上一代，已经减轻了50kg左右；而比亚迪e2则依托自主研发的e平台的高效集成化配合高强度钢在车身的大面积采用，安全系数更高而减重效果却更好。

经过一番"减肥瘦身"之后，比亚迪e2在保证了续航和智能配置的同时，竟然做到了1250kg的整备质量，这不仅远远领先于同级电动车型，竟然比高尔夫这款并不算重的燃油车还要轻100公斤左右。

比操控，谁更稳？

轻量化让比亚迪e2有了更为合理的重心布局，超短前后悬配合其车身配重接近最佳操控的50：50前后比，电动汽车起步和加速的天生优势让e2的0到50km/h加速时间只需3.9s，应用了第二代CEPS电动助力转向系统十分轻盈灵敏，方向盘和转动每一寸都会直接带来车头指向的跟随；而最新一代高尔夫的转向虽说也算十分准确，但手感却大不如前，转向阻尼感不够线性，所以驾驶起来总觉得不够灵活。

e2提得一提的还有德系专家汉斯的精准底盘调校，相对比较硬朗的悬挂干脆利索，给人一种雷厉风行的感觉，线性的加速与支撑、转向一并展开，贴地飞行的流畅感喷薄而出；而随着消费者需求渐渐发生转变，高尔夫的底盘调校却更加注重舒适性，就连高尔夫GTI版本也是如此，避震软了一些，路感的反馈也并不直接，原先棱角分明的性格现今已然磨去了大半。

在加速过程中，高尔夫的双离合变速箱受限于机械结构以及换挡逻辑，特定路况下低速行驶时缓慢行驶时会产生些许的顿挫，燃油车机械构造的弊端已经在高尔夫身上慢慢显现。电动车就没有这些问题了，只要踏板深踩，e2的动力系统就会立刻进行反映，相比于燃油车的顿挫，纯电车的线性的加速感受完全不同，低重心的特性也让驾驶者产生更强的操控信心，让这台电动车的驾驶感受耳目一新。

比能耗，谁更省？

然后，我们来对比一下两台车的用车成本。高尔夫已经算是燃油车里"节能"翘楚，其百公里综合油耗仅为5.6L，而现在92号油的油价大概在6.5块钱左右，那么每百公里油费需要36.4元钱，这已经算是不错的成绩；但是没有对比就没有"伤害"，比亚迪e2的百公里电耗为10.9kw/h，每公里成本大约仅为5.2分钱，百公里成本仅需惊人的5.2元钱，如果以一年行驶三万公里计算，比亚迪e2一年"电费"仅需1560元左右，而高尔夫一年的"油费"则需要10920元左右。可见，比亚迪e2的出行成本相比高尔夫，一年足足省下了近1万元。

需要注意的是，这还没算上每年的维护保养费用，机油、机滤、火花塞、燃油滤芯等项目，以10万公里为例，同级别燃油车保养费用约为1.7万元，而比亚迪e2这样的纯电汽车也就2200元左右。这样满打满算下来，大概5，6年的时间，比亚迪e2几乎就能省下一部新车的成本。

写在最后

科技的赋能和领先的设计共同发力，让比亚迪e2不仅拥有比高尔夫更好的操控感、更低能耗的同时，真正打破"电动无操控"的传言。未来，随着汽车电动化进程的不断加速和年轻消费群体的逐渐崛起，相信像比亚迪e2这样的电动"小钢炮"面世，会凭借更好开、更省心而更多的进入主流舞台，我们热切的期盼这一天的到来。