众所周知，在当下国内汽车市场，最受消费者欢迎的车型还得是SUV，从最早的市场占有率不足百分之十，到现在的占有率过半，它凭借着空间、通过性，以及众多优于轿车的优势，顺理成章的成为众多消费者的购车首选，同时也是众多车企战略的重心。
近几年来爆发式的增长，可以说是填满了SUV车型在各个领域和级别上的空当，但也加剧了竞争，要想脱颖而出就得要走出一条不同的路，用着眼于未来的眼光，跳出千篇一律的框架，实现那些看似不现实的想法，去打造一台与众不同的座驾，才能赢得更多认可和关注，更能在这个日益同质化的市场中脱颖而出。
而一汽奔腾，就是这条路上的先行者，率先打开“新奔腾”品牌发展战略，开启了自我蜕变的新篇章。将“品牌向上”的理念，灌输到旗下每一款车型中，用卓越不俗的实力和经得起考验的品质，展示着奔腾品牌踏实造车的属性。无论是T77还是T33，都在它们所处的级别中展现出了应有的水平。而紧接着，又一款重磅车型T99上市。
身为奔腾SUV旗舰的它，在发布会上如同明星登台般耀眼，在一曲黄河大合唱后，奔腾T99伴随着一旁壶口瀑布奔腾的浪潮声震撼亮相，霎时间成为了镜头的焦点和欢呼的主角。的确，这爆表的颜值着实让人不爱都难啊，再加上“中国机长”张涵予的强势站台，现场的气氛不输演唱会。奔腾T99的售价区间为15.99—19.99万元，还有一大波优惠政策以及尊享礼遇，又厚道又有诚意。好了，多的不说，这次的主题是试驾，我们还是多说说感受。
其实，奔腾T99早在10月10日便已启程“丈量黄河”，从“黄河源头第一县”曲麻莱启程，途径西宁、兰州、榆林、延安等地，之后还会继续开往郑州和东营。汽湃传媒也是有幸试驾了从延安到韩城的路线，整个路况涵盖了高速、国道、蜿蜒山路以及非铺装路面，对这台奔腾T99的各方面表现，都有了较为深刻的体会。
奔腾T99搭载的是与红旗HS5同款的2.0T发动机，能够输出224匹马力和340牛·米，匹配上8AT变速箱，动力衔接流畅输出线性，涡轮介入轻柔，非常容易上手。无论是在城区拥堵路况下低速跟车，还是在高速变道超车，这套动力总成都表现出过硬的实力以及成熟度。实际的驾驶感受远比账面数据更给力，毕竟，T99这8.6秒的零百加速可不是盖的。变速箱换挡逻辑合理，升档积极降挡果断，能很好的揣测驾驶者对于动力的需求，算得上是很聪明。此外，在不同驾驶模式下，整车的动力响应也会有变化，能舒适，能运动。
转向手轻盈，方向盘回正力度均匀，随速增益合理，指向性虽算不上指哪打哪，但说是精准还是不为过的。路感回馈清晰的同时，又拥有足够的舒适度，让驾驶者不至于过于紧绷，像一些无关紧要且影响舒适的起伏与颠簸，都很好的被化解掉。唯独就是在速度上来之后，虚位会加大，略微降低高速状态下车与人的结合感，不过在限速范围之内，总的表现还是不错的。而刹车的调校风格则是标准的德系风，踩多少有多少，且脚感出色力度均匀。
悬架最直观的感受就是“整”，毕竟拥有那么多年造车积累，以及合资技术加持，T99在底盘上自然是很有料的，也绝对值得一提。
首先，作为一台SUV车型，势必要在舒适性上下功夫，但对于部分年轻消费者来说，适当的保留运动特性，或许更符合他们对于驾驶的需求。而T99就很好的在舒适与运动之间取了一个平衡点，整体调校风格50:50，一半舒适一半运动，避震初段较硬后端偏软，能在弯道中提供充足的侧向支撑，也能在遇到较大颠簸时从容化解。轮胎的选用也是很讲究，没有随大流使用马牌UC6或者是米其林PS4这类“网红胎”，而是选用了性价比更高且比较均衡的韩泰，更倾向于静音舒适，更换成本也更低。当然了，如果要是能在座椅上再进行强化，提升舒适以及包裹性，一定会有赢得更多称赞。
另外还有一点必须要说的，那就是T99的油耗表现。其实，在试驾之初，我心中始终觉得，油耗向来不是自主品牌的强项，但是这次T99的表现直接是刷新了我的看法。很难相信这台1.7吨重的大家伙能够跑出9L的综合油耗，而且还是在部分暴力驾驶的工况下，这样的表现即便是跟同级别的合资SUV比起来，也都丝毫不差。
外观采用T家族式设计，大尺寸的“数码雨滴”镀铬中网抢眼，与智能LED大灯完美融合，配上两侧个性十足的日行灯，名如其车霸气十足，又宽又大，颇有一番“坦克”的感觉。车身尺寸为4800*1915*1685mm，轴距更是达到了2870mm，不仅带来修长的视觉感受，更是为车内空间带来不可撼动的硬实力，完全配得上它大五座SUV的称号。
车尾也是采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，直来直去的线条勾勒出层次分明的轮廓，并且夜晚点亮效果极佳，回头率和辨识度超高。后杠下方的未喷漆设计也突出了野性，还能降低越野擦挂后的维修成本，还有厚道的真双出排气，强劲性能展露无疑。
而在内饰方面，T99的表现依旧是令人满意，由此可见，它并非只是注重外表的样子货，“内心”还是很有料的。环抱式的座舱设计，佐以贯穿式大屏的科技感提升，以及与奥迪旗舰A8同款的“三屏联动”布局，和灵感取自战机操纵杆的电子档把，豪华氛围的营造相当到位，质感和装配工艺不输合资，甚至跟那些主打豪华的品牌有的一拼。座椅填充厚实角度考究，符合人体工程学，配上主副驾电动调节以及加热和通风，绝对的越级体验。
T99还拥有智能AI人机交互系统，和能切换主题的全数字仪表显示。还有D-life 5.0智控系统，集成了超级桌面、智慧语音、全息机器人、人脸识别、AR实景导航、智能数字钥匙、远程控制等多种实用功能。当然，L2.5级自动驾驶也没有缺席，有效的提升主动安全性，同时大大缓解驾驶者的疲劳感。
在这两天与T99朝夕相处的日子里，对它的看法从最初的不过如此，到现在的刮目相看，基本上算是被它所征服了，不得不说，在这个价位区间能够拥有如此表现，确实值得称赞。无论是整体的驾乘表现给人的畅快体验，还是大量配置所带来的贴心便捷感受，都让人觉得这台车是真的“值”。也期待着，这台一汽奔腾的旗舰座驾，能借着黄河奔流的大浪，一路奔腾不息。
身为奔腾SUV旗舰的它，在发布会上如同明星登台般耀眼，在一曲黄河大合唱后，奔腾T99伴随着一旁壶口瀑布奔腾的浪潮声震撼亮相，霎时间成为了镜头的焦点和欢呼的主角。的确，这爆表的颜值着实让人不爱都难啊，再加上“中国机长”张涵予的强势站台，现场的气氛不输演唱会。奔腾T99的售价区间为15.99—19.99万元，还有一大波优惠政策以及尊享礼遇，又厚道又有诚意。好了，多的不说，这次的主题是试驾，我们还是多说说感受。
其实，奔腾T99早在10月10日便已启程“丈量黄河”，从“黄河源头第一县”曲麻莱启程，途径西宁、兰州、榆林、延安等地，之后还会继续开往郑州和东营。汽湃传媒也是有幸试驾了从延安到韩城的路线，整个路况涵盖了高速、国道、蜿蜒山路以及非铺装路面，对这台奔腾T99的各方面表现，都有了较为深刻的体会。
奔腾T99搭载的是与红旗HS5同款的2.0T发动机，能够输出224匹马力和340牛·米，匹配上8AT变速箱，动力衔接流畅输出线性，涡轮介入轻柔，非常容易上手。无论是在城区拥堵路况下低速跟车，还是在高速变道超车，这套动力总成都表现出过硬的实力以及成熟度。实际的驾驶感受远比账面数据更给力，毕竟，T99这8.6秒的零百加速可不是盖的。变速箱换挡逻辑合理，升档积极降挡果断，能很好的揣测驾驶者对于动力的需求，算得上是很聪明。此外，在不同驾驶模式下，整车的动力响应也会有变化，能舒适，能运动。
车尾也是采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，直来直去的线条勾勒出层次分明的轮廓，并且夜晚点亮效果极佳，回头率和辨识度超高。后杠下方的未喷漆设计也突出了野性，还能降低越野擦挂后的维修成本，还有厚道的真双出排气，强劲性能展露无疑。
而在内饰方面，T99的表现依旧是令人满意，由此可见，它并非只是注重外表的样子货，“内心”还是很有料的。环抱式的座舱设计，佐以贯穿式大屏的科技感提升，以及与奥迪旗舰A8同款的“三屏联动”布局，和灵感取自战机操纵杆的电子档把，豪华氛围的营造相当到位，质感和装配工艺不输合资，甚至跟那些主打豪华的品牌有的一拼。座椅填充厚实角度考究，符合人体工程学，配上主副驾电动调节以及加热和通风，绝对的越级体验。
T99还拥有智能AI人机交互系统，和能切换主题的全数字仪表显示。还有D-life 5.0智控系统，集成了超级桌面、智慧语音、全息机器人、人脸识别、AR实景导航、智能数字钥匙、远程控制等多种实用功能。当然，L2.5级自动驾驶也没有缺席，有效的提升主动安全性，同时大大缓解驾驶者的疲劳感。
在这两天与T99朝夕相处的日子里，对它的看法从最初的不过如此，到现在的刮目相看，基本上算是被它所征服了，不得不说，在这个价位区间能够拥有如此表现，确实值得称赞。无论是整体的驾乘表现给人的畅快体验，还是大量配置所带来的贴心便捷感受，都让人觉得这台车是真的“值”。也期待着，这台一汽奔腾的旗舰座驾，能借着黄河奔流的大浪，一路奔腾不息。
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