为什么说“德龙头、梁山挂”，地磅碰上都害怕
2019-10-19 19:18:04   来源：东方头条   

​卡车行业的老司机们都知道，如果买车拉重载，陕汽几乎是第一选择，尽管陕汽和重汽、红岩都脱胎于老重型汽车联营公司，但陕汽的超载能力还是更加出众，这也是为什么大件运输车都用陕汽的原因所在。

发生在近期的无锡高架桥被压塌事件在行业内引发广泛关注，细心的卡友已经看出来了，当时拉着6卷钢圈的车正是陕汽德龙，据说当时车货总重超过了180吨，德龙的承载能力可见一斑。

正因为德龙能超载，货运行业才流传出一句话：德龙的头、梁山的挂，地磅遇见都害怕！

这句话简练地说出了货运行业的现状。一来，陕汽重卡的承载能力不一般，按照现在六轴车的车货总重限制，49吨为极限，但事发车辆总重超过180吨，百吨王在它面前都小巫见大巫了。

之所以这么能拉，一是因为有潍柴的大马力发动机，陕汽是市场上最早推500+马力车型的企业之一，现在在大马力车型市场也排在前列，二是汉德车桥本来就生于超载遍地是的年代，带着浓厚的超载基因，再加上法士特变速箱的加持，即便是拉200吨以上恐怕也没什么大问题。

梁山的挂卡友们也都熟悉，梁山是目前国内最大的挂车生产基地，小小的梁山县城遍布着上千家挂车生产企业，这些挂车厂生产的挂车类型多种多样，只要市场有需求，什么产品都可以生产出来，有的企业直接打广告称，挂车承载百吨，质量保证！

不过，近年来，由于个体挂车厂太多，梁山的挂车质量参差不齐，这直接导致了口碑的下降，梁山挂车市场如果自己把握不好品质，恐怕有失掉全国最大挂车基地的可能。

也许，德龙头、梁山挂，代表着一个时代，也是当前货运市场现状的最真实写照，但随着无锡高架桥的坍塌，这个时代或会终结，切不说该事件是桥设计或质量问题还是超载所致，一辆本来拉30吨的车拉到140吨，着实让人感到恐怖。这样的超载，对行业来说，说明运价过低，倒逼运输公司超载，另一方面，对于安全来说极为不利，穷死不拉管、饿死不拉卷，本来拉钢卷就很危险，如果超载300%以上遇到急刹车，驾驶室有被推平的危险，为了赚钱不要命的行为还是少些为好！

在此也呼吁行业专家，多去研究一下诸如此类的行业现状，分析一下导致事故的根源是什么，单纯的出了事就去罚司机，无异于找替罪羊一样难以令人信服。可以打个比喻，一个组织养着一伙人，组织教唆这帮人去违法，这帮人如果不听，可能会被干掉，如果听，一旦做了坏事以后暴露，组织会把这帮人拉出去说他们自己违法乱纪，说他们欲望过多所致，这种情况，只能是个人倒霉，而这个组织一般不会承担责任。你认为德龙头，梁山挂还会存在多久？