凯迪拉克CT5博众家之长上市在即，新濠天地汽评可与BBA比肩而立
2019-10-19 16:32:49   来源：东方头条   

凯迪拉克全新中型车CT5公布上市日期，这款车最早在2019年成都车展首发亮相，并于9月24日公布了28-34万元的预售价区间。不得不说这次的售价区间相比之前务实了不少，时隔两代，CT5终于又迎回了自己的国产；同时也可视作国内ATS-L的完美继任者，更有和奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L对位竞争的资本。那么这款车究竟有什么实力能和BBA比肩而行，然我们先观为快吧~

凯迪拉克CT5的外观风格汲取自Escala概念车，整体轮廓则与目前在售的ATS-L差异不大。外观上最大的区别就是采用了溜背的造型，此外还顺应市场需求推出风尚版、运动版两种风格外观供选。

尾部则采用了全新的设计，虽和CT6师承一脉，但既不同于CT6的锐利气势风、也不同于现款CTSATS-L的简洁力量风，而是多了点阴柔的滑腻感，个人预计这个部分将是CT5外观部分未来的争议点。

CT5整体轮廓与目前ATS差异不大，只是堆砌了过多的流行元素，有点博众家之长的意思，比如溜背设计和后门小三角窗，显然是借鉴了北美最受欢迎的中型轿车——本田雅阁。与现有的凯迪拉克车型一样，CT5也将提供运动版和风尚版两种外观设计风格，主要区别在于前包围开口和格栅的设计，以及轮圈样式等。

CT5的整体内饰风格采用了凯迪拉克从XT4开始的新风格，实体按键+旋钮的回归十分令人欣喜。不过唯一的遗憾就是音量和娱乐系统的导航旋钮乍一看上去略显突兀，并没有像宝马3系那样与整体内饰结合地非常完美。其他方面则无功无过，是一台定位国内中型豪华车市场轿车该有的样子。

功能方面10英寸液晶屏分辨率可达1080p级别，显示效果细腻，可通过旋钮来操控。下方的空调和多媒体区域采用了传统的按键设计，确实方便、好用，但称不上有任何美感可言。新车还配备了远程启动、Super Cruise超级巡航等功能。

至于配置上， 现款ATS-L全系标配Brembo代工的前对向4活塞刹车卡钳，换代到CT5之后，只有高配车型才能享受“大鲍鱼”的待遇。

通过曝光的配置表来看，此前ATS-L上标志性的运动化配置：Brembo代工前4活塞刹车卡钳、LSD限滑差速器、MRC电磁悬挂也均有所回归，但它们大多还是顶配专属。比较令人可惜的一点则是Brembo刹车卡钳从全系标配变为顶配专属。不过这也好理解，国内这个级别消费者更在意的是舒适、好开的驾控表现，并非极限下的动态响应。或者一些性能拥趸们会失望，但市场并不一定会失望。

虽然海外版的CT5将会有3.0T V6这个选项，不过短期来看这款发动机与国内消费者关系不大。仍将是我们熟悉的那款具备停缸功能国Ⅵ 2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。变速箱匹配的则是10速手自一体变速箱，另外国内的CT5也将全部采用后驱布局。

至于高性能的V系列，凯迪拉克这次也顺应市场进行了定位下调，原本V系列竞争对手是奔驰AMG、奥迪RS以及宝马M-Power。从这一代车型开始，V系列与亲民定位的V-Sport合并，下调至奔驰AMG 43家族、奥迪S以及宝马M Performance的定位。不过，这都是海外的事，跟咱们关系不大。

除高性能版外，凯迪拉克CT5在海外还将推出高功率调校版本的2.0T发动机车型，最大功率达到313马力（230千瓦）。不过由于国Ⅵ排放标准的实施，这个调校版本暂时与国内消费者无缘，也是CT5另一个让人叹息之处。

玩了多年的错位竞争，收效其实一般。CT5的国产出现，使得凯迪拉克终于在国内最主流的20-30万级别有了这样一款定位准确、不再摇摆的车型，尺寸、空间以及动力水平都处于主流水平，也让它与A4L、3系、奔驰C级的竞争更加针尖对麦芒了。只是对那些凯迪拉克的拥趸来说，这一次从CTS到CT5的跨越，并没有此前CTS（3代）到CTS（4代）亦或ATS横空出世时给人的那般惊艳之感。