汽车：除了屏幕之外，如何表现室内最重要的部分？
2019-10-19 16:05:02   来源：东方头条   

在智能时代，汽车也在迅速进入智能时代。特别是近年来，随着特斯拉等电动汽车产品的推广，智能汽车的发展速度越来越快。这种创新也为汽车内饰迎来了30年的跨越式革命。

汽车内饰的革命，现在是屏幕

如果追溯到100年前，我们很难在车内找到内饰的概念。我们只能看到金属面板，各种指针和机械开关。对于拥有第一辆车的人来说，对于贵族和有钱的绅士来说，这样简单的车肯定太破旧了。因此，采用实木镶嵌和真皮包裹的汽车内饰概念应运而生。

在汽车普及的今天，这些高端材料显然不适合大众。幸运的是，新材料诞生了。在随后的日子里，塑料和化纤成为汽车内饰的主要材料。从20世纪80年代到20世纪80年代，几十年来，汽车内部装饰的变化主要集中在形状上，功能的变化只存在于仪表盘上的小型驱动电脑屏幕上，以及中央控制台从磁带、CD到蓝牙到大屏幕的变化。

直到这些年，大面积的触摸屏给汽车内饰带来了巨大的变化。液晶显示屏完全取代了机械指针仪表和机械按钮，车内迎来了“玻璃”时代。这种从形式到功能的转变，其实就像航空业的“玻璃座舱”革命。

在最新一代自主品牌车型中，“玻璃化座舱”的革命已经悄然展开。这一次，自主品牌紧跟长安CS75plus等主流车企的步伐。

cs75plus的仪表板和中控台设计了三个屏幕，由两个12.3英寸的视网膜高清晰屏幕和左侧的一个触摸屏组成，并以8.1°的角度略微向驾驶员侧倾斜。本设计有利于驾驶员在复杂的交通环境中快速获取信息，且不影响乘客在屏幕上阅读信息。

硬件设计只是其中的一个方面，车机交互界面同样重要。在一些汽车中，人机交互界面仅仅忽略了视觉效果的实际效果，驾驶员无法在无序的界面中快速读取重要信息，如车速、档位、油耗等，目前看来，CS75plus的人机交互界面避免了这一陷阱。界面简单，重要信息字体足够大，清晰易读。而且，色彩搭配不使用强烈的对比色，这是不允许视觉疲劳的。“梧桐动车组智能系统”深入集成了“腾讯动车组台”的核心功能，操作友好，交互方便。

除了屏幕之外，如何表现室内最重要的部分？

目前，许多企业在产品制造上存在浮躁问题，表现为放弃根源、追根究底。比如一些车企为了炫耀智能，将液晶电视带入车厢，盲目拼屏幕大小，而在车内本身就应该具备蒙混过关的功能。除了三屏之外，CS75Plus怎么样？

必须承认，CS75PLUS的室内设计相当现代。虽然大玻璃屏幕为室内设计增添了不少亮点，但在没有大玻璃屏幕的情况下看室内设计也不同凡响。不过，与官方的深红色和黑色双色内饰相比，我更喜欢低调的全黑色。

除了好看，车内也很实用。

对于内饰最基本的功能，CS75plus做得很好。首先，软质材料和纳帕皮革广泛应用于车内，质感无处不在。由此可见，CS75Plus并没有用视觉效果取代触摸。另外，座椅是汽车与人体接触面积最大的部位。70%的乘坐舒适度来自座椅或由座椅传递。因此，CS75PLUS的阀座在不同区域填充了双硬度泡沫材料。柔软的地方很柔软，坐久了不会有局部压力和麻木感。艰苦的地方是艰苦的，不会让整个人都没有依靠。

写在最后

回顾过去，自主品牌轿车内饰的发展经历了几个阶段，从一开始的难看和不舒服，到漂亮和不舒服的坐姿。最后是漂亮舒适的室内装饰。但目前汽车行业的浮躁氛围非常浓厚，这让我难免担心。教书这么多年，不要浮躁，走“面不在内”的路。

长安CS75plus的表现让我失望，至少有些车企实际上是在前进。