由于涡轮增压发动机的普及,整车对进气歧管的要求有所降低,在高压状态下,短小精悍的进气歧管能够实现快速填充新鲜空气就够了。
长短进气道切换的原理是 长进气道适用于低速,怠速的扭矩模式,短气道适用于高负荷高转速装态下的功率提升的功率模式
长短气道切换的状态下的性能曲线
如下图,该黄色线为该进气歧管的较长气道,同时我们也可以看到改进气歧管中有一个阀片。 该阀片堵住进气歧管的一个旁支开够, 如果该阀片旁支开够打开,进气歧管的管路就变短了
长气道进气歧管
如下图为阀片打开的状态,该阀片打开后进气管路由长便成绿色状态了。使得进气管路变短了
短气道进气歧管
这个阀片可以通过一个旋转电机来进行控制,当ECU检测到汽车的实际使用工况后,给出判断指令来决定需要切换到什么状态。
从而通过这种长短气道切换,来优化发动机的性能。
。