大众在华最大的“败笔”，一箱油1071公里，一脚299马力，没人要
2019-09-28 12:13:40   来源：东方头条   

谈及到合资品牌的大众、丰田、本田、日产在国内中低端汽车市场的市场热度，如果非要说它们之间谁在华的市场热度比较好？在我看来是非大众莫属了。早些年大众的旗下的捷达和桑塔纳就已经是成为同级的标杆车型了，当年的“老三样”大众就占了两样。时至如今，大众的在华的市场热度依旧是不曾减弱，反而一直处于上升的趋势。这得基于其旗下的朗逸、迈腾、帕萨特、途观、速腾、宝来等都已经是同级中的头号劲敌了，并且大众的朗逸和迈腾多次成为荣获同级月销冠军的称号。显然大众这个车标光环和市场热度在华一直都是处于大红大紫的状态。

当然！大众在华的这般成绩只是建立在中低端市场，并非是高端车市场。大众曾两次进军高端汽车市场，第一次的是辉腾，不过已经停产了，最终还是失败。第二次是今天的主角-大众辉昂，这是继辉腾失败之后进军高端车市场，可惜是从2016年10月份上市至今都没有得到火热的市场反馈，最近三个月的销量更加是堪忧，6月份才卖出792辆，7月份卖出1555辆，8月份卖出1109，相比同级的宝马5系轻松过万的销量，其显然是处于没人要的状态。基于此可以看出辉昂便是大众在华最大的“败笔”，一箱油1071公里，一脚299马力，没人要。

将视觉回归到整车产品力和实力上，辉昂的表现并不会亚于同级的宝马5系和奥迪A6L。这得基于其是一辆入门不足34万且顶配不足64万的中型车，显然这般市场定价相对于奔驰E级和奥迪A6L来说，它是做出了一定的让步。同时其提供三年的整车质保，全车可见大量精准度极高的零部件，更是被德系赋予一派扎实而细腻的车身做工，并与车身结构近乎零间隙。由此换来的品质是跟 宝马5系一样优秀的。

更何况大众辉昂就在外观设计语言上仍是拿出独特的见解。前脸横幅式的进气格栅连接车灯，营造了扁平宽大的视觉氛围。车身侧面平直腰线勾勒出强烈的立体视觉感。尾部层次分明的线条切割效果跟前脸相呼应。另外在前大灯、尾灯、侧面底部、车尾底部均有镀铬条装饰，得以展现它的精致感。同时再结合上其这两方面的产品力是毫无保留地将德系的质感直接呈现出来了。

其一，就舒适性和便利性而言，车内可见处被大量软材料包裹，以及实木装饰，并且实木的材质是选用了欧洲百年橄榄白蜡木，经过17道严苛工序手工打磨，得以展现它的豪华感。同时坐拥长5074mm、宽1893mm、高1489mm，轴距3009mm的辉昂，空间表现自然跟宝马5系和奔驰E级一样令人满意。得益这样空间，其辅以人体工程学的真皮座椅，具备头枕按摩、通风、加热功能，加之多达93处的隔音降噪，由此换来的舒适性犹如移动大沙发。另外，车载冰箱、前后护手箱，USB充电接口、全景天窗、电动尾门等潮流配置的出现，使其便利性同样是十分优秀的。

其二，就行驶品质和爆发性而言，辉昂的动力系统搭载的是2.0T和3.0T的发动机，以及7挡双离合变速箱。其中3.0T的发动机能爆发出299马力，最大扭矩达到440牛米，而2.0T的发动机持有224马力，峰值扭矩达到350牛米，最高车速达到240时速，百公里油耗低至7L，结合上75L的油箱容积也就说一箱油1071公里。更难得的是其以这样的动力系统为支撑点，辅以德系调校出色的底盘和无顿挫感的变速箱，以及全时四驱系统和自适应空气悬架的加持，使其面对颠簸路面依然能平稳行驶，以及高速行驶的支撑性非常稳定。显然由此换来的行驶品质比宝马5系和奔驰E级更符合消费者的期望值。

总之，暂且抛开豪华车标光环不说，就整车产品力和性价比而言，德系出色的质感和机械感，以及安全性和经济性，大众辉昂都秉承着。同时提供的乘坐舒适性、外观颜值、行驶质感、爆发性、便利性等方面都是同级车中数一数二的水准。另外，还拿出一箱油1071公里，一脚299马力的实力，以及下探市场定价的诚意。因而使得其是一辆兼顾丰富产品力和超高性价比的中大型车，不曾想到的是这车却处于没人要的状态，那么用一句大众在华最大的“败笔”便是对它最好的诠释了。