很明显，SUV车型在国内汽车市场不但更受欢迎，还能为主机厂家赚取更多的利润，因此最近这两年SUV车型才能够大行其道。而为了满足消费者的需求以及利益最大化，主流汽车厂家纷纷把精力花在SUV的研发和推广上面，这也就造成了原来的三厢轿车被逐渐冷落，尤其是对于国产品牌来说，已经少有车企去出力不讨好的涉猎三厢轿车了。所以，想要重新唤起消费者对三厢车的热情，其实是要根据市场需求进行调整了。
而推出更合年轻人胃口的轿跑车型则成为了新的潮流。比如刚刚上市的广汽传祺全新GA6、宝骏RC-6等国产轿车就都开始采用溜背式的设计。不过要说到国产轿跑产品的先行者，其实老牌车企长安算是诸多国产车企中较早一批涉水该领域的品牌。早在2017年他们就推出了中型轿跑睿骋CC。或许是生不逢时，睿骋CC上市的节点刚好是国产SUV产品百花齐放，且风头正劲的时候，所以它的市场存在感并不高。在上市初交出6400辆的销售成绩后，长安睿骋CC的销量就如同过山车般滑落至千余量左右，加之最近其他国产新车的上市，长安睿骋CC要想在销量上重新振作，其实是要加入一些新鲜元素了刺激市场了。而2020款睿骋CC就肩负着这样的任务来到大家面前。那么这次改款新车都发生了哪些改变？接下来咱们就来了解一下。
众所周知，2019年对于长安汽车来说算是产品大年了，先有轿跑SUV CS85到来，后有CS35、CS75等产品的更新换代。而在最近，登上工信部申报目录的新款逸动又引起渲染大波，所以几乎少有人去在意新款睿骋CC。但是没人关注并不代表它没有亮点，在我看来，长安这款在新款逸动上市前的硬货反倒是有不少发光点，比如外形颜值方面。
通过实车不难看出，新款长安睿骋CC的前脸设计与前几日刚刚申报的新款逸动极为相似。其中标志性的“蝶翼式”进气格栅造型更加夸张，淡化了X型，内部的横向镀铬饰条更加粗壮，并且与两侧的大灯组连为了一个整体，配合长安全新的“黑化”车标，营造出更强的视觉冲击感。而前杠部位也相应地进行了调整，采用了时下流行的贯穿式设计，整体望去恍惚间还有股丰田皇冠的韵味。
侧身设计并没有太过明显的改变，毕竟这只是年度改款车型，厂家出于成本上的考虑并不会进行大修改，算是情理之中。不过，即便如此，这幅造型以现在的眼光来看依旧不过时，溜背式的车身既优雅又动感，将其称之为“最美长安车”也不为过。车身尺寸方面，长安睿骋CC的长度依旧为4.78米，具体的三围为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm。
而车尾部分同样如此，维持现款的造型，只不过为了增加新鲜感，新车在后杠部位加上了双边双出的排气装饰，运动感有所提升。另外，新车后视镜上还加入了摄像头，轮毂也换了一种样式，车顶全景天窗和黑顶看来不是标配了，这表示它有针对性地对配置进行了调整。那么内饰部分又有何调整呢？
通过实车来看，新车内饰造型基本和现款一样，中控台布局层次分明，配备有悬浮式中控屏幕，下方面整齐的排列有空调出风口、控制按键以及触摸形式的空调面板，看起来更加精致也更有科技感。需要指出的是，新车中控台空调位置多了镀铬装饰以及旋钮，操作台由之前的钢琴烤漆变成拉丝，不再担心指纹了，门板皮质配色由以前的棕色变成黑色。整体看起来算是更具档次感了。
后排乘坐空间方面，得益于4.89米的车身长度，新款长安睿骋CC的表现与现款一致，腿部空间比较理想，地板中央有凸起但不算太高，表现上还算不错。不过，在后排的头部空间并不出色，表现比较局促，这与其溜背的车身线条也有一定关系。另外需要批评的一点是，新车后排的中央扶手居然没有了，这算是赤裸裸的简配了。当然，好处是其他配置增加了，或者售价有望在8.99万的基础上降低。配置层面，全液晶仪表盘、10.3英寸中控屏、多功能方向盘、语音控制系统、全景影像、车内氛围灯、定速巡航、电子手刹、自动驻车、车身稳定控制、主驾驶电动调节、一键式启动、全景天窗、碰撞预警以及前排座椅通风/加热等都有没有缺席，配置表现比较丰富。
最后动力方面，新款长安睿骋CC全系依旧搭载现款上的1.5T发动机，这款发动机符合国6B排放标准，最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛·米，传动系统匹配6速手动以及6AT变速箱。悬架方面，该车采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架组合。
总结：作为升级改款车型，新款长安睿骋CC针对外形设计进行了优化升级，这使得它看起来更加年轻动感，也更符合当下人的审美需求了。另外，配置方面它也又针对的进行了调整，舍去了一些不必要的装配，转而加入了更多实用化的配置。所以我认为，如果新车继续延续8.99万的起售价，长安这款硬货还是希望逆袭的。
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