2019年中国车市呈现了销量下滑的整体走势，为此诸多品牌都进行了降价促销，以确保销量的稳定增长，即便是奔驰宝马奥迪这样的豪华品牌，大多数车型在终端也有很大优惠幅度。而在这样的市场大环境下，身为二线豪华品牌的雷克萨斯却突然宣布涨价，旗下三款主销车型ES、UX、NX的指导价分别上调了6000-15000元。虽然雷克萨斯在华销量增长稳定，但价格的提升也无疑触动了消费者的神经，甚至部分准车主认为这是"坐地起价"，毫无契约精神。
按照官方的说法，雷克萨斯通过ES系列、NX系列、UX系列以及LS系列的年度改款车型上市，分别上调了官方指导价，而原因是提供了升级版多媒体系统和安全系统等配置，相当于增配涨价。那么，这次涨价风波背后，雷克萨斯是真的"迫不得已"还是"恃宠而骄"？销售终端对于这次官方调价又有着怎样的反应？我们通过实际走访北京的几家4S店，为您深入解析。
▊雷克萨斯为什么敢增配涨价？
正如前文所说，雷克萨斯这次官方售价上调的"挡箭牌"在于增加配置，具体来说就是升级了LSS+智能安全系统以及包括G-book在内的多媒体系统。这种"增配涨价"的逻辑在如今这个流行"增加配置不涨价，甚至是降价"的国内市场来说，确实很难让人接受。而结合如今并不理想的市场环境和竞争对手在终端的大幅优惠，雷克萨斯的“逆势而行”只说明一个结论：不愁销量。
从具体销量来看，12.7万辆的累计销量让雷克萨斯位居二线豪华品牌第二名，其与冠军凯迪拉克的14.6万辆仅有2万多的差距。虽然距离年底还有两个月，雷克萨斯想要迎头感上似乎有一定难度，不过结合雷克萨斯“以销定产”的销售模式，随着囤积订单的释放，也并非绝对不可超越。
除此之外，雷克萨斯还顶着"纯进口"的光环，尽管这个光环如今的号召力或许并不如以前，不过有了讴歌和英菲尼迪国产后销量低迷的前车之鉴，雷克萨斯对于国产自然也十分谨慎，毕竟销量可观，利润也很可观。既然赚到钱了，那么雷克萨斯在价格方面也极为爱惜自己的羽毛——只喜欢涨价，不可能降价。
▊涨价的目的在于提升品牌溢价和"洗白"终端加价
既然雷克萨斯有了涨价的底气，那么接下来要说的便是涨价的目的。雷克萨斯的这次涨价还是比较有针对性的，除了旗舰车型LS象征意义的涨了3000元之外，无论是UX、NX，还是ES，都是目前的热销或者走量的车型，而这其中最具代表性的便是ES。
通过这次的涨价，ES的起售价由27.9万元提升到了29万元，可以说更加贴近奔驰C级和宝马3系，并且超过了奥迪A4L。同时，300h的高配版也进一步进入到了E级、5系和A6L所在的核心细分市场的价格腹地。
因此，无论官方是否有意而为之，雷克萨斯通过这一波涨价的操作在一定程度上也确实提升了其品牌的溢价能力，并且也意在"洗白"长期以来在销售终端通过“套餐包”等方式实现变相加价这个灰色的销售方式，将利润回归厂商本身。不过这样的"洗白"方式或许并不成功。
▊厂商与经销商利益争夺最终还是由消费者买单
雷克萨斯官方涨价，最先受到影响的便是已经订车的准车主，官方久久没有发声，似乎让"要么退款，要么加价提新车"成为了最终的解决方案。虽然截止发稿为止，已有部分经销商自愿承担差额，不过这也是仅限于官方宣布涨价之前订车的客户。
而根据笔者实际走访北京两家4S的结果来看，现在购买或预订新款的300h车型仍需要加1万元左右的装饰包，为此经销商解释道"因为官方涨价跟店里没关系，为了保证原有的利润不会减少，所以还是需要加价提车。"
这个观点如果站在经销商的角度来看确实没毛病，毕竟之前就要加价提车，官方涨价导致经销商提车价随之上涨，所以终端该加还是得加。但站在消费者的角度来看，等于里外里花了双份的钱，不仅指导价涨了，现在购车依旧需要加价。于是，厂商与经销商的利益争夺，最终还是由消费者买单。
▊说在最后
不得不说，雷克萨斯在国内市场的表现确实抢眼，在纯进口身份和加价销售的前提下，今年前8个月还能够累计销售12.7万辆，同比增幅24.9%，纵使是一线品牌看了也会眼红。不过，其在春风得意之时的这次涨价操作也确实有些飘了，一系列的动作都直接影响到了消费者的利益，也在挑战中国消费者的底线。截止发稿为止，雷克萨斯官网并没有给出关于本次涨价的更好说明和相关补偿方案，而我们也将继续关注。
从雷克萨斯4S店探访出来时，笔者看到了在展厅中停放了一台ES 200，前风挡贴着已售出的标签，不禁产生疑问，如果说不愁销量是雷克萨斯涨价的底气，那么究竟又是谁给了它这么大的底气呢？
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