价格2万多，排量400cc，国产跑车的翻身之作
2019-09-04 19:55:38   来源：东方头条   

一说起“国产跑车”，大家首先想到的一定是“地平线”。山寨的外观、粗糙的做工以及晃瞎人眼的跑马灯，还有恨不得“炸”翻十条街的排气声浪。再加上“地平线”低廉的售价，使得它的主要消费群体都是些“无知少年”。

▲图片来源网络

而这些“无知少年”骑着自认为堪比大排的“地平线”，总在路上做出闯红灯、无牌无证、不带头盔、非法飙车等等一系列令人嗤之以鼻的恶劣事件，更加剧了人们对“地平线”这种车型的及其驾驶人的反感情绪。也使得一些出自小品牌之手的“国跑”，也都不得不被贴上“地平线”的标签。

▲图片来源网络

今天我们要聊的两款“国产跑车”，便是这样的，被硬生生扣上“地平线”标签的车。

它们，是谁呢？

“刀风”系列车型是由诺马机车倾力打造而来的“国产跑车”。目前分为两个排量版本，售价为：

刀风400 25800元

刀风300 20800元

▲左为“刀风300”，右为“刀风400”

刀风400

“刀风400”在上市之初小编便已阅读过它的设计资料，而单单从资料数据上看，“刀风400”确实很让人好奇。我曾一度无法相信，这会是从一家名不见经传的小品牌车厂里做出来的东西。有幸试驾过后，小编对它也有了更加深刻的理解。

先看外观。与其他“一眼仿”的山寨车不同，“刀锋400”在外观上你很难一眼就看出它模仿的是谁。主体线条上看着像“KTM RC8”，车头造型既有“雅马哈 YZF-R3”的味道，也有些“川崎 H2”的影子。如果一定要说它“四不像”吧，整体看起来协调度倒还是很不错的。至于好不好看，就是仁者见仁智者见智了，小编在此不做评论。

配置上，“刀风400”可谓是把“良心”全给出来了。引擎搭载宗申的直列双缸、八气门、378.8cc水冷引擎，最大马力38.7ps，最大扭矩35N·m。匹配钢管双翼梁钻石型编织车架。

而最让人感到惊艳的是，“刀风400”的上下联板、前后脚踏、边撑、后摇臂等部件均采用铝合金材质。另据官方描述，90%的铝制件还使用了航空铝锻造工艺制作。

不过除此之外，基本上车架、还有灯具什么的都还是被保留了下来，而且还配上了ABS。细算之下，再看在5000元差价的面子上，也没有很明显的失落感嘛。

因为基本上属于同平台产物，所以“刀风300”的坐姿也是同样的“战斗”。小编170cm的身高坐上去，双脚前脚掌着地没什么压力。但如同上文提及的油箱造型过大的问题，也使得前座收窄的效果不够明显。个人认为，这对身高低于170cm的朋友还是会有些压力的。当然，“蛋高”的另当别论。

既然叫做“刀风300”，自然引擎也就不一样了。不过这也是“刀风300”最值得拿来说的一个点。

“刀风300”所搭载的引擎，是被称为“国民神车”的“豪爵铃木GW250”引擎的扩缸版本。尽管制式还是那个直列双缸、四气门、单顶置凸轮轴的水冷引擎，不过在排量提升到300cc之后，最大马力也从原本的24ps提升到了31ps。

可别小看了这区区的7ps马力，实际感受下来，“刀风300”的动力性可比“GW250”强多了。虽然初段给油的时候还是有点绵软的感觉，但主要的问题还是出在德尔福电喷系统的供油匹配上。而且，这也仅仅是在低转速补油的时候才会有的感觉。转速一上去，动力感也就跟着来了。

而由于“GW250”平台早已被国内厂商所“吃透”，其仿制难度并不大。这也使得这台扩缸而来的300cc引擎依旧保留着原本平顺、稳定的运转特性。这也让“刀风300”的整体平稳性和震动抑制较于“刀风400”来说有着明显区别。

反过来说，或许真是因为引擎马力更小、重量更轻的原因，“刀风300”的弯道表现也很理想，整体的操控灵活度与可控性都很不错。这也从侧面表明了“刀风”的车架平台对于引擎匹配的极限；同时还体现出这种用一套车架装不同引擎的技术难点。

总结

能看到这，小编首先要感谢大家对于“摩托大师”的支持。下面，咱们就来做个总结吧。

总体来说，“刀风300/400”两款车型算是基本及格了。尤其是对于诺马机车这个并没有足够技术储备的新生代品牌来说，能造出如此程度的车实属不易。

或许你可以说他们是依靠现成的配件把车组装起来的，根本不能算一辆正经造出来的车。但小编觉得这样的说法并不太正确。

尽管他们缺少核心研发技术，但对于造车，他们还是非常严谨的按照从图纸设计、油泥塑模、工程车调试等步骤一步一步地把车给造出来的。另外，对于这样一辆看起来毫无技术含量的车来说，单单开模就得花费上百万。而且面对已出现的问题，他们也在认真地做修改。据小编所知，就目前发现的塑料板件整体性不够，螺丝太多等问题，他们已经在准备加大投入，重新开模来做解决。

小编说这些，并不是在为厂家唱红，而是在经过深入探访后，小编能切身感受到他们对于造车、造好车的热忱以及决心。即使他们现在还缺少技术实力，同时还得面对许多现实问题。但他们在对车的理解定位，以及对市场喜好的把控度上，最关键的是造车的态度，可是要比那些高高在上的大品牌强多了。

大品牌有实力、有渠道、有资源，反正甭管造出什么“歪瓜裂枣”来，总能有办法卖出去。就算卖不动，变个花样卖也起码能收回成本。可他们不同，如果把车给做坏了，首先面临的不是卖不卖得动的问题，而是大面积退货。这种压力可一点不比大品牌所面对的压力小啊。

总之，希望国产车越来越好吧。也希望那些高高在上的大品牌扪心自省一下，究竟自己是为了造车而造车，还是为了要造好车让市场满意而造车。

试车/后期：A.K.

拍摄：犀牛、A.K.

P.S：感谢犀牛老师拄着双拐协助拍摄