和马斯克的“双马会”刷了一整天的热度，在智能化的未来面前，汽车品牌和互联网公司之间的关系愈发紧密，界限愈发模糊。
几天前，2019中国国际智能产业博览会在重庆隆重开幕，现代汽车、新特汽车在一众科技品牌中十分显眼，但要说到声势最浩大的，还要是主场作战，且正在从传统汽车公司转型科技公司的长安汽车。
中午时分，在围得水泄不通的展台前，有着“小马哥”之称的马化腾步履匆匆而来。互联网大佬首次在汽车品牌的活动上亮相并发言，成为横跨汽车圈和互联网圈的焦点事件。一张长安汽车总裁朱荣华和马化腾低头交谈照片记录了这一历史性的时刻。
告别“组队期”，长安腾讯落地“车载微信”
去年，同样是在重庆国际会展中心，长安汽车发布了北斗天枢计划。一年过去了，长安汽车也交出了自己的成绩单。
朱华荣指出：“一年来，长安汽车全面开启了智能产品、智能制造、智能管理的智能时代，特别在智能产品方面，我们携手腾讯、华为、博世、百度等‘北斗天枢联盟’成员，秉承为用户创造美好出行生活的初心，积极拓展车联网生态，全力攻克自动驾驶技术，取得了一系列成果。”
从目前来看，汽车企业与互联网公司已经度过了“组队”的阶段。从2018年开始，自主品牌的头部企业就不断宣布与互联网企业牵手的消息：长城汽车不久前公布了“史上最强朋友圈”；上汽荣威与阿里之间号称“金风玉露一相逢”；吉利牵手百度要完成第四次工业革命……
互联网时代，速度为王。眼看队伍已经集结，号角已经吹响，谁能够最快拿出产品，谁就能够抢占先机。2018年7月，长安汽车与腾讯共同成立梧桐车联合资公司，致力于在车联网、大数据、云计算等领域携手打造面向行业的开放平台。
本届智博会上，具备微信车载版功能的TINNOVE OS汽车智能系统，就是梧桐车联的落地成果之一。在很短的时间里，微信的到来颠覆了人们的工作方式，支付方式，社交方式……腾讯和长安汽车以此为切入点，率先解决了用户痛点。
“汽车解决了人与人在物理上的连接，我觉得通讯、社交这个板块也是解决人和人在信息连接问题。”在长安汽车执行副总裁谭本宏看来，“汽车和微信的本质上是一样的，都是要提高连接效率，用更简单的方式带来更好地愉悦体验。”
活动现场，长安汽车展现了在驾驶过程中，用车载微信聊天和发送位置的过程，真正做到了动手不动嘴。此外，长安汽车还和腾讯联手打造了智慧门店。双方以智能化、大数据为抓手，在“人-车-店-厂”闭环的智慧门店中，用户通过微信公众号、移动支付、小程序等“数字工具”，就能享受到买车-用车-售后全环节智能化服务，完成购车、上险、保养等操作。
“双打”如何才能实现技术互补？
活动当天，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾的到来吸引了最多的目光，他的到来也将腾讯与长安的合作上升到了一个新的高度。
“未来高质量发展的特征，最大的一个变化就是从过去各个行业各自在自己产业‘单打独斗’，转变为产业和信息化双方合作的‘双打’。过去一年，腾讯和长安汽车不断磨合，正在成为发展智能网联汽车的一对好搭档。”
谭本宏也用谈恋爱做比方，对双方的合作进行了肯定。“就像谈恋爱一样，两个人走在一起，你为什么要选择他？你说有钱那肯定有问题了。我觉得最重要的还是高层之间在经营理念和文化的高度趋同和认可。”谭本宏说。
“蜜月期”的背后，是两家企业的各取所需。互联网公司需要传统车企这一巨大的流量入口，在用车场景和车载生态上进行战略布局。而传统车企也需要互联网企业最专业的事情，为自己增强竞争力。
腾讯公司副总裁钟翔平表示，在梧桐车联这个平台上，将率先把腾讯车联的一些最新产品优先上线在长安汽车上。在这个战略上，一方面体现在我们汽车和互联网有很多结合，并且还在共同打磨。梧桐车联，它是能够帮助到车企、帮助腾讯把过去的互联网方案进行上车。
经过了长时间的布局，长安汽车已经在持续的研发投入中打下了坚实的基础，但也走入了瓶颈期。对于长安汽车而言，与腾讯等企业的联手，将助力自己进入一个更新的发展阶段。“社会发展的背后是技术的变革，长安汽车也认识到汽车产业能够重新获得一个新的增长级，背后必须是创新，必须是技术。”
“大量的投入之下，我们在动力、底盘、设计等方面打下了坚实的基本功，通过“六国九地”全球研发的方式，构建了一定的能力。在新一轮竞争中，我们必须重新找到向前的动力到底在哪里。智能化、网联化等方面是一个新的增长。”谭本宏说。
他并不避讳长安汽车目前的困境，但表示，任何一个品牌的增长不可能是连续、直线性的，像坐火箭一样往上走的。
“发展到一定阶段，企业会不可避免的面临平台期和瓶颈期，大力讲创新、讲北斗天枢、讲香格里拉，就是我们认为只有智能化和新能源的创新能够让汽车行业焕发生机，能够让长安汽车从当前走向未来。”
改革、创新、主动求变正是长安汽车在下行车市中展现出的精神。“永远停留在原地只会被压死，合资品牌再降2万块，再降3万块，我们就没有机会了。我们唯有变化，唯有跑到智能化、新能源的领域，我们才能留住一亩三分地。”
谭本宏表示，在新能源和智能化领域，中国品牌具有后发优势。所以既要打好传统汽车的根基，又要在新四化方面不断创新，才有可能获得下一轮的竞争优势，继续走下去。
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