这几天关于奔驰宝马奥迪的一张图片,在网络上比较火,就是一个车友,把奔驰S、宝马7系和奥迪A8三个车型,做了一个合体的P图。奔驰的车头,宝马的车身,奥迪的车尾。图虽然P的一般,但视觉效果还不错。如果不是刻意地看到三个车标的提升,一眼看去,还真感觉就是一个车型。
BBA合体,确实算是一个不错的创意。为何能引起大家这么多的关注,一个重要的原因,就是在中国豪华汽车市场,这三个车型,无疑是关注度最高的。提前D级车型的豪车,人们很自然地,会拿这三个车型作比较。
但比较归比较,这三个车型在中国市场上的销量,却有很大的差别。
卖得最好的,当然是奔驰S。要说在中国市场上,哪个车型是豪车的代名词,显然就是S了,因为大奔二字,实在太深入人心。也许很多不太懂车的人,不知道7系或者A8,甚至不知道保时捷,但显然,没有不认识大奔的三叉戟标志的。早期港台电影和文学里,对大奔的描述实在太多了。
2019年上半年,奔驰S级在中国市场累计销量11460辆,也是唯一突破万辆大关的D级豪华车型。其高端车型迈巴赫S也售出了四千多辆。奔驰的标志有多受欢迎,可见一斑。
提到奔驰,人们很容易想到宝马,宝马7系在中国车市的欢迎程度,始终保持这追赶奔驰S的状态,而随着中国高端车主年龄的逐渐下降,宝马7系超过奔驰S的时间,好像也是很容易看到的。毕竟,7系不仅有超越奔驰的动感,也有了比肩奔驰的豪华。
2019年上半年,宝马7系累计销售9653辆,和奔驰一万多的数据,差别其实并不太大。当然,7系车型的年代,要优于奔驰,这是7系所以能有这么高销量的原因。如果奔驰换代加速,这个差距是否还会拉大,还真不好说。
这三个车型,感觉最为憋屈的,是奥迪A8。虽然在很多评价或传说中,A8的技术,配置,甚至操控,都有优于奔驰S和宝马7系的地方,A8也被很多车友所推崇,毕竟低调,是真正有钱人的一个重要特征。但是,在中国市场上,A8的销量,和S和7系比较,那不是一点点的差距啊。
2019年上半年,奥迪A8累计销售4504辆,和奔驰就不要比了,就是比宝马7系,也少了快一半的销量。甚至不及保时捷帕拉梅拉这种冷门车型,帕拉梅拉上半年也卖了五千多辆。
这就让人奇怪了,车,很好,技术,配置,甚至造型都不错,而且终端售价,要比同配置奔驰宝马车型便宜几十万。
但是,人们为何,就是买奔驰,买宝马,却很少去选择奥迪A8?这其中,是产品的差异,还是品牌的定位问题?或者,是营销的手段不行?
看奔驰宝马奥迪的合体车照片,很多车有个对奥迪A8的评价,是非常之高的。但是终端的销量,为何差距这么大呢?值得思考,也欢迎互动讨论。
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