“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野……”每当听到许巍的这首歌，心理都莫名的亢奋，在适合闯荡的年纪，一定要搏尽全力，感受年轻的激情。选择座驾亦是如此，速度与激情是我们最能表达自己的方式，来一辆性能车最能挥洒年轻的汗水。在我们身边主打操控的车型并不少，但是个性的车型并不多。像法拉利、玛莎拉蒂这样的超豪华车不是一般人能够消费得起的但是有一款车，搭载法拉利发动机，与玛莎拉蒂共享服务，以纯进口的方式在国内销售。
想必平常看车的车友都已猜到是来自意大利的品牌阿尔·法罗密欧旗下的Giulia。说到这个名字大家可能不太熟悉，来给大家介绍一下。阿尔法·罗密欧的赛道基因在品牌成立的那一刻就刻进了骨子里。在过去的108年间，阿尔法·罗密欧共斩获了576次比赛的厂商冠军，辉煌的战绩至今为人们津津乐道。但是即便是这样以为来自意大利的高端产品，在国内的销量却不尽如人意，现降价20万仍无人问津，实属可惜。综合来看，Giulia的性能是非常不错的。
其一、Giulia外观并没有那么“妖艳”，但当她从你身边经过时，你的目光一定会不由自主地被他吸引走。个性的前俩延续着家族的设计语言，有人爱有人恨，但不管怎样，这是阿尔法·罗密欧的经典传承。19寸花瓣式轮圈同样是阿尔法·罗密欧的标志性元素之一，与全黑色的冷酷相比，银色涂装显得更有活力一些。很多朋友说尾部是Giulia最美的地方，温婉和激烈在这里找到了最好的结合，谁会不爱这个性感的“臀”呢？
其二、内饰的造型相比较低调外观变得有一丝运动外显，这样的性能车说造型有点舍本逐末了。在整个内饰中可以看到大量的碳纤维材质，一切为了减重做贡献。由翻毛皮、真皮和碳纤维材质共同构成的方向盘握感极佳，搭配着尺寸较大的换挡拨片和红色的启动按钮，当你握住它的那一刻就已经热血沸腾。仪表盘简单易读，330km/h的最高时速和精致的四叶草标致足够让驾驶者信心膨胀。
其三、来说说这款与法拉利同源的2.9T V6双涡轮增压发动机，采用全铝缸体/缸盖，压缩比9.3，缸径86.5mm/行程82mm，最大输出功率520马力，最大扭矩600N*m，匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，支持纯手动模式，不会自动升档。动力是完全不必担心的，这台发动机所能提供的强大动力就像奔腾不息的江水一般人任索取百公里加速仅需3.9秒。ZF的8AT变速箱自然也不会拖后腿，换挡速度很快，干脆利落没有丝毫迟疑，让你感受每一次换挡都是那么顺畅。
其四、Giulia在悬架结构方面采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架；配备ALFA^TM SDC主动悬架系统，前悬架还带有虚拟转向轴设计。刹车踏板、油门踏板以及转向手感都很轻盈，并且它的容错率不高，这就要求驾驶员有着十分细腻的操作，稍有不慎，可能就会失去对它的控制。
总结
静如处子，动如脱兔来形容这辆车再合适不过了，从性能的角度来看，实则是一款让人痴迷的好车。它在国内并没有专门的4S店，而是与玛莎拉蒂共同销售，自然也享受着同样的服务。但这样也意味着它的售后得不到保障，而且市场保有量低，零件等方面不容易匹配，即便是老款车型降价20万，销量也不尽如人意。各位车友对Giulia有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~
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