LNG这么火，真不打算试试大空间的江铃同款牵引车？
2019-08-02 22:34:17   来源：东方头条   

据全球能源新闻网7月26日休斯顿报道，全球今年第二季LNG需求量为8600万吨，而去年第二季度为740万吨，同比增幅增加了16%。据伍德麦肯兹估计，今年全球LNG需求量估计为3.51亿吨，比去年增加370多万吨，增幅为12%。

众所周知，在竞争日益激烈的市场环境下LNG作为一种优质、高效和经济的清洁能源，在公路运输、城城市建设专用车等领域的应用得到了迅猛的发展。无论是从保卫蓝天的环保意识出发，还是出于拓宽重卡市场的决心，江铃重汽推出了国六版江铃威龙HV5 LNG牵引车，并收到了不错的反响。那么，这款车凭什么成为新晋“团宠”呢？

重卡的驾驶过程常堪比“炮火连天”的年代戏现场，几乎已经成为人们的共识。一方面对重卡司机的听力系统造成损伤，另一方面还会干扰到司机们的正常驾驶，更提高了交通事故的发生概率。

为了对标国际大牌的江铃重汽，此次推出的 LNG牵引车首先采用了福特技术发动机。它集全球优秀硬件技术和智能控制系统于一体，并有蠕墨铸铁缸体缸盖（抗拉强度和疲劳强度高）加持，加/减速时的噪音都极低，为司机朋友们带去安静的巡航驾驶环境。

其次，国六版江铃威龙HV5 LNG牵引车采用欧洲专业团队调教的底盘悬置结构，保证车辆运行平稳且舒适。与之相匹配的是驾驶里的多功能气囊减震座椅：除传统6向调节外，可选装前后减震等多种国际领先功能；80mm的座椅悬浮行程，可以轻松应对多中复杂路面，降低驾驶的颠簸感，有效减少驾驶员的疲劳。在高达2130mm的平地板驾驶室，驾驶员无论驾驶还是休息，都能得到舒适如家一般的享受。

最后，细节之处对于庞然大物的重卡来说，似乎显得太过细枝末节，但也恰恰能一窥造车者的匠心所在。一方面，国六版的江铃威龙HV5 LNG牵引车的车身内部采用大量吸音降噪材料，有效降低外部噪音干扰，车辆怠速达到54分贝，绝对可以和欧洲高端车型相媲美。

另一方面，新茶采用由德国KUKA机器人自动拼焊的笼式钢结构骨架，高强度钢占比达到27%，密封性极强。同时新车搭载科诺尔的4S/4M EBS产品，模块化集成实现多功能，管路布置简化，而在性能上制动距离缩短，蹄片磨损度得到有效降低，高强度保障驾驶室的安全的同时保证车辆行驶时的静谧

也许大家会被传承江铃威龙家族式的”X”前脸所吸引，或者为国六版江铃威龙HV5 LNG牵引车单瓶1000L大容积气瓶的大续航里程而惊叹，正所谓“始于颜值，陷于“才华”，忠于“车品”，期待对标欧洲卡车水平、由欧洲西班牙设计师全新打造，由福特全球供应商资源确保零部件高质量的国六版江铃威龙HV5 LNG牵引车为卡车司机们带来更舒适的卡车致富之旅!