如今15万级的SUV市场竞争激烈,合资品牌与高品质国产SUV究竟如何抉择?小编分别选择了时下中、日、韩、德系热门车型,给想买车的朋友提供参考。
推荐车型:
名爵HS 30T 自动两驱Trophy 超燃版 国六 14.98万
大众途岳 2019款 280TSI 风尚版 国VI 16.58万
本田CR-V 2019款 240TURBO 手动两驱经典版 国V 16.98万
雪佛兰探界者 2019款 535T 自动领界版 国VI 17.49万元
现代ix35 2019款 1.4T DCT两驱智勇·畅联版 15.59万元
上述几款车除了名爵HS之外,都是合资品牌,为公平起见都采用官方指导价为价格依据,并且车型的售价都在15万元左右,看看代表国产车的名爵HS能否拥有同价位超越合资的实力。
Part1:
论颜值,谁更出众?
名爵HS:
途岳:
CR-V:
探界者:
ix35:
名爵HS的设计理念来源于X-motion概念车,因此用时尚、动感来形容其外观再合适不过,隆起的车身线条让整辆车看起来非常健硕,前进气格栅繁星点点的设计像极了奔驰运动型车的前脸。由于不到15万元的名爵HS在整个车系中属于中高配车型,因此很多外观配置都没有缩水,例如全LED大灯以及18寸运动五幅轮圈等等,值得注意的是,这款车型的轮胎还采用了米其林 Primacy 3ST,尺寸为235/50 R18,市场售价高达一千元/条。
途岳虽然售价比名爵HS贵了1.6万元,但这款途岳依然是全系最便宜的车型。得益于优秀的外观设计,入门版途岳的车身整体设计和高配版并无区别,远远看起来也非常魁梧大气。不过,走近看一些细节就暴露了身份,首先是它16寸的轮圈,和这么大的车身相比明显有些头重脚轻的感觉,其次它少了前雾灯,这也是整个途岳车型中唯一一款没有前雾灯的车型。好在LED大灯是全系标配,让这款入门车型有了一丝骄傲的资本。
东风本田CR-V是一辆好车,但在15万这个价位只能选择入门版手动两驱经典版,它不但超出预算2万元,还是个手动挡车型,还是目前即将淘汰的国五排放车型。不过在车辆外观方面,这辆入门车型和全系中配车型的差异并不大,看起来也非常时尚动感,颇有年轻SUV的风范儿。不过也不要奢求太多,卤素大灯、16寸轮毂这些都是意料之中的东西,别人只要懂一点车都知道这是辆低配车型。
当年探界者刚上市时,引领了一股该级别SUV的年轻热潮,不过不论活动还是试驾,我们拿到的基本都是顶配车型,因此对低配车型了解不多。单纯从外观上来讲,这辆入门版车型其实和535T车型的高配差别不大,雪佛兰也为其搭配了和高配车型一样的17寸轮毂,只是花纹样式有所区别,日常使用并无影响。
经过改款之后,现代ix35的颜值有了很大程度的提升,虽然并非脱胎换骨,但不论是前脸、车身线条以及轮毂样式等都变得更加年轻、富有活力。由于ix35性价比较高,因此15万的预算可以选择中高配车型, 18寸轮毂、银色金属行李架这两个细节是提升整辆车颜值的关键所在。
Part2:
论配置,谁更超值?
名爵HS:
途岳:
CR-V:
探界者:
ix35:
拉开名爵HS的车门,坐进驾驶位,你能说这是15万级SUV的内饰设计?粗粗一看我以为是30万级车型,粗壮的三幅方向盘、带有红色缝线的内饰蒙皮以及略微向偏向驾驶者一侧的中控,都显示出浓浓的运动气息。当然点睛之笔还是方向盘上那保时捷、奥迪超跑同款的红色按钮,一上车就让人肾上腺素爆棚。还有很多细节能体现出这款国产SUV的品质,例如金属带橡胶防滑的刹车油门踏板、恰到好处的车内镀铬饰条、铝合金拉丝质感的中控储物槽盖板以及宝马同款“大鸡腿”电子换挡杆,每一处设计都令人惊喜连连。
设计层面只是起到吸引消费者的作用,日常驾驶配置才是王道。12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏两块大屏幕,让车内的科技感一下子凸显了出来。而并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等内在高科技配置也让这辆车的科技含量剧增。当然360度全景影像等贴心配置也成为女车主们的福音,所以如此高的配置你能想象这是一辆15万级的SUV?
同价位的途岳,由于是入门车型因此没有镀铬饰条、没有拉丝面板,看起来非常素雅。不过虽然整车内饰几乎全部被硬质塑料霸占,但通过细节设计依然能体现出品质感,例如车门上菱形的面板造型、织物座椅上带条纹的面料等。当然,由于是入门版车型,因此配置不足也是不可忽略的一个弱点,这款车只搭配了一块6.5英寸的中控屏,且没有倒车影像,空调还是手动调节,仪表盘也是传统机械式,更别提什么车道保持、主动刹车等高科技了。
CR-V的内饰看起来明显更加年轻,中控台通过不同材质颜色的搭配,看起来错落有致,层次感非常明显。织物座椅、塑料方向盘这些配置都在意料之中,只是倒车雷达的缺失令人有些出乎意料。而5英寸中控显示屏尺寸甚至比市面大多数手机都要小,无法满足这个互联网时代的需求。手动空调操作简单问题不大,机械式仪表看起来也能接受,值得注意的是,这辆车竟然装配了主动降噪系统,让人出乎意料。
作为美系SUV,探界者在被动安全方面的配置可谓十分齐全,主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排气帘全系都是标配,非常厚道。入门车型采用皮革与织物混合座椅以及塑料方向盘,出于成本的目的可以理解。中控7英寸液晶显示屏看起来不大,但是显示一些多媒体信息也绰绰有余,仪表盘采用传统指针式,虽然相比全液晶少了很多科技感,但胜在清晰易读,简单可靠。
与德、日、美系车型相比,韩系车的性价比应该仅次于国产车,所以这辆ix35也是出了名爵HS之外唯一使用皮质方向盘和皮质座椅的车型。由于中控使用了9.6英寸液晶屏幕,因此这辆车出了前后倒车雷达外也拥有了倒车影像功能,还支持苹果carplay和百度carlife功能。不仅如此,安全配置方面也令人放心,除了大大小小6个气囊之外,还搭载了车道偏离预警和主动刹车系统,不过出于成本原因,并线辅助与车道保持系统并没有搭载,略显遗憾。
Part3:
论动力,谁更强悍?
名爵HS:
途岳:
CR-V:
探界者:
ix35:
打开名爵HS的引擎盖,一具硕大的发动机映入眼帘。这台2.0T四缸发动机拥有231匹最大马力和370牛·米最大扭矩,在2000转时就能将100%的扭矩全部释放。缸体、缸盖材质全部为轻量化的铝合金,得益于上汽集团强大的发动机研发实力,只需要加92号汽油就能满足需求,而且已经符合国六排放标准。与之搭配的是一台6速湿式双离合变速箱,拥有极快的换挡速度,两者相结合可以实现7.6秒的优异百公里加速成绩。
大众途岳的机舱盖下方是一台我们非常熟悉的1.4T EA211发动机,最大功率150匹,最大扭矩250牛·米,在1750转/分钟时就能输出全部扭矩,因此低转速下扭矩表现不错。相比EA888的铸铁缸体,这台EA211采用了铝合金材质的缸盖和缸体,轻量化优势明显。这台发动机经过大众工程师调教后可以满足国六排放,但是需要加95号汽油,车主的用车成本会有一定升高。和这台发动机搭配的是一台7速双离合变速箱,齿比绵密,换挡速度干脆利落,不过这套动力系统拖动这么大一台车显然还是有些力不从心,官方公布的百公里加速成绩为9.1秒。
本田向来有“买发动机送车”的美誉,这台1.5T发动机也拥有本田大名鼎鼎的earth dream“地球梦”技术,最大功率193匹,最大扭矩243牛·米,在2000转/分钟时就能输出全部扭矩,最大转速持续到5000转/分钟。全铝合金材质的缸体和缸盖,并且加92号汽油就能满足日常使用。不过本田迄今为止都没有在这款车型上推出国六版本,而且6MT手动挡的配置也逐渐落后于市场需求,因此这款车很有可能会停产。
入门版探界者搭载了一台1.5T四缸发动机,最大功率169匹,最大扭矩250牛·米,最低1700转/分钟就能输出最大扭矩,并且一直延续至4000转/分钟,拥有不错的爆发力。日常使用92号汽油,也满足最新的国六排放。与之搭载的是一台来自通用的6AT变速箱,相比上一代产品,这款变速箱在换挡逻辑方面进步了很多。由于车重超过1.5吨,所以官方百公里加速时间超过10秒,只能说够用吧。
相比之前清一色的自然吸气,这台1.4T涡轮增压发动机还是第一次出现在ix35车型上。140匹的最大功率显得有些偏弱,242牛·米的最大扭矩则比较正常,不过这台发动机在3200转/分钟之后扭矩输出就开始下降,因此高转时动力的表现略显一般。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,相比大众的那台,它则更侧重于经济性而非运动性。
写在最后
名爵HS总分:15个
途岳总分:8个
CR-V总分:8个
探界者总分:9个
ix35总分:10个
在这5款15万级SUV车型对比中,名爵HS获得15分的最高成绩,相比获得10分的“季军”现代ix35,它拥有5分的明显优势。在这个价位,国产车SUV不论在外观、配置还是动力方面相比合资品牌车型都拥有绝对优势,因此可以说是此价格区间最好的选择。
经过十多年发展,国产汽车如今早已今非昔比,也具备了跟合资品牌一较高下的雄厚实力,尤其是像名爵这样背靠上汽集团的优秀品牌。相信未来会有更多的消费者接受,用更少的钱获得更高品质的出行体验。