7月31日，600多家媒体齐聚上海，见证了华人运通发布全新品牌高合HiPhi及品牌LOGO，旗下首款车型的量产定型车高合HiPhi1（以下简称HiPhi1）正式亮相。如果说发布会前半段对未来汽车与出行的愿景，并不局限于一家车企，乃是全行业共同的目标，那么在首款产品HiPhi1的亮点逐一披露之后，这款集合了9屏幕联动、5G车联网、轮上电机+四轮转向等关键词车，让笔者有了“好大一盘棋”的感叹。
[ ·1·外观静动皆宜 这就是未来该有的样子]
高合HiPhi的品牌LOGO与品牌首款车型HiPhi1有着巨大的视觉反差，前者融入了天圆地方的中国传统文化，后者则完全是未来感、科技感十足的造型。这款版本已是量产定型车，将于2021年上半年正式投产，外观距离最终定稿的调整只在一些细节之处，如此造型即便出现在一部科幻电影中也毫不出戏。
在初见HiPhi1整车造型之时，很多熟悉造车新势力的朋友会发现，这款车与法拉第未来FF91十分形似？二者之间相似的元素可以说是雷同，而换个角度来说，这种以实现技术指标和开发路线，押宝几年之后的产品，正是求同存异的一种体现，这就是未来该有的样子。
极具前瞻性的外观设计，让这款车长5.2m、宽度2m的大尺寸SUV毫无任何臃肿。一方面，官方给出的“光塑形”设计语言，带来了充斥整车的凌厉线条，大量线条将车身分割成了各种不规则的几何，每个角度看过去都有着多个维度，而融合在一起却又不显生硬，勾勒出了视觉整体感很强、没有任何不协调的整车轮廓。
另一方面，HiPhi1扁平化整体造型之中，前风挡向后倾斜、车顶从B柱开始平滑回落、可随车速自动开关的前格栅、尾部扩散器等设计，令其不仅是看着那么运动，实际“动”起来的效果也可圈可点，这款大尺寸、高自重SUV的整车风阻系数仅为0.28Cd。
[ ·2·外观集成1000个LED单元 “玩车门”的标签定了]
HiPhi1的外观汇集了大量的铝质合金、空气悬挂，乃至为了匹配宽大的车身，将提供23英寸涡轮扇叶造型的轮毂及轮胎，搭配四活塞的高性能刹车等配置。如果说这些已经令人惊讶，那么集成1000个LED单元，以及5门车型（含后备厢盖）有7个门的设计，绝对是让人感到惊艳。
先说1000个LED单元，这么多LED都用在哪了？主要的出处为两部分，一是常规的灯组，前大灯除了随动转向、自动远近光等大家熟悉的功能，配合夜视功能的传感器，可自动探测行人、车辆等移动物体，根据环境自动调整照射高度与距离。
二是官方所谓的可编程智能交互投影大灯、ISD智能交互显示，说白了就是车外由大量LED组成的LED，可在路上通过车头和车尾的LED投射不同标志或者说图案，给周围的人和车辆传递状态，如小心我要掉头了，我很着急赶路等。
奥迪在车灯方面的优势被坊间戏称为“玩灯的”、“灯厂”，HiPhi1以上这两种LED其实已有超越之势，只是不是第一个吃螃蟹的，很难改变大家的惯性思维。而HiPhi1后车门两侧总共4个车门的设计，“玩门的”标签由此就定了，整车融合对开门和欧翼门两大形式，就是单纯的为了方便乘客上下车，设计出后排车顶能向上开启的顶翼门，给未来车门设计打开了新的思路。
[ ·3·内饰9屏联动 助力太空战舰风格座舱的全新定义]
HiPhi1此次展示的量产定型车并未完全开放内饰部分，我们仅从官方图片了解到了一些信息。可以确定的是，HiPhi1车内将提供9屏联动，其中包括16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏、19.9寸的副驾驶大屏、后排娱乐屏幕，以及投射电子后视镜影像的两块屏幕。具体细节在量产之前势必会有调整，毕竟电子后视镜这项功能现阶段受到了法规的制约。
进入到车内，如此多的屏幕再加上科技感十足的内饰布局，让人很容易联想到太空舱、空间站等，这也正是HiPhi1将内饰定义为太空战舰风格座舱由来。其实此前拜腾就展示过类似的多屏设计，此处和前文与FF91形似的问题一样，这就是未来的车联网、智能汽车的大势所趋。
说到车联网，HiPhi1量产之后将引入5G移动网络，实现V2X（Vehicle-To-Everything）车联网功能，集车对车交流、无线通信及远程感应等技术，成为这款车L3级自动驾驶的一大助力。同时，整车将配备超过500个传感器，这个数字远超现阶段电动车最高水平将近1倍，其中包含车辆本身的检测、OTA升级等，还有体征检测摄像头，可实时监控驾驶者的心率、血压、血氧等身体指标。
值得一提的是，HiPhi1搭载了6个计算平台，让每个车都能成为大数据的终端载体，通过从用户收集的大数据进一步完善车辆，而且车主端也可以通过开放的车载平台，对一些功能进行调整，如简单的多媒体布局、使用习惯记忆等。
[ ·4·采用2+2+2座椅布局 电动车专属平台的大空间或不再是空谈]
空间方面，高合HiPhi1正向研发平台除了在风阻系数、前后配重的方面具备优势，最直观的就是车内空间：紧凑的前电动机能够压榨出更大的腿部空间，低重心让低矮的车顶也能有着可观的头部余量。
另外，此前一直强调电动车专属平台具备大空间先天优势的车型，效果并不太理想，如捷豹的I-PACE，4682mm的紧凑级标准整车长度，有着2990mm越级的轴距，却没在腿部空间方面有所体现。这方面在HiPhi1等过几年销售的电动车中有望不再是空谈，而是真正的落地。
[ ·5·高性能、长续航只是常规操作 轮上电机、四轮转向已具雏形]
HiPhi1作为一款电动车，“三电”这个整车的基础倒没有领先时代，却也算得上实力过硬。先期投放市场的车型，将提供前后双电机的动力布局，可输出400kW的总功率，这两项数据介于特斯拉高性能与长续航版之间，倒是不难实现、并未好高骛远，官方给出的0-100km/h加速数据为3.9s。续航方面，HiPhi1将提供84kWh和96kWh两个版本的动力电池，后者的续航里程可超过600km。
以上的动力与续航数据，现在来看并没有大跃进式的提升，而“隐性”的优势在于，HiPhi1开放的正向研发平台给布局轮上（轮毂内侧位置）电机留出了空间，未来技术成熟无需再换平台、直接能上。而要说轮上电机的优势，一方面可减少传统过程中的损失，提升动力输出效率至少20%；另一方面，也是实现大角度后轮转向的基础，华人运通在这方面的研发已初具成果，此次发布会就带来了展示模型。
[ ·6·总结]
高合HiPhi1这款量产定型车带来的诸多未来电动车改变之处，法拉第未来以及拜腾等也都有过描绘蓝图之举，求同存异的大方面没毛病，只是看谁能最先落地。大家看好华人运通、高合品牌的原因在于，首款车型HiPhi1已经进入到了产品测试阶段，也确定了与东风悦达起亚合作生产，定厂于江苏盐城。正如“好大一盘棋”所表述的意思所言，丁磊的造车梦开局的“当头炮”，算得上行家里手。
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