美团挣钱了，要加大对单车的投入了吗？
2019-11-22 10:46:29   来源：东方头条   

众所周知，共享单车经过了野蛮生长之后的没落，再到第二波高潮的迭起，尤其是美团、阿里系、滴滴的介入，我们看到如今的市场基本是摩拜、美团、青桔、哈啰等占据了现在共享单车的主流。尤其是美团手握两个“品牌”，即使摩拜已经没落，但在一定的区域市场的影响力还是有的，因此美团在共享单车领域的影响也将更大一些。

近日我们看到摩拜又涨价了。摩拜单车发布计费规则变更公告，针对摩拜单车（非助力车）全部车型，执行新版计费规则。据悉，摩拜单车用车费用由起步价和时长费两部分组成。以上海地区为例，新版计费规则起步价为1.5元（即15分钟内为起步价），骑行超出15分钟，则收取时长费，即每15分钟0.5元。持有骑行套餐的用户仍可免除每次行程前2小时的费用。此前摩拜单车的起步价为30分钟1.5元，如今是起步15分钟1.5元。超出15分钟的部分，则需要每15分钟支付0.5元。这样算下来半小时内由原来的1.5涨到了2元，涨价了5毛。

对于美团来说，进入到共享单车领域一度并不被看好，但目前的市场影响力倒是做起来了。这或许也是为何美团王兴要表示在2020年把共享单车作为一个核心投资领域的原因吧？近日，美团发布了2019年三季度业绩，季度营收达275亿元人民币，创单季新高；公司实现经调整净利润19亿元，去年同期经调整亏损净额24.7亿元。

对于共享单车业务，王兴表示，“我们的叫车服务，包括我们的杂货店，我们的美团买菜都会吸引更多的消费者来进行购买，吸引更多的商家进行销售。我们也会不断的进一步的投资美团单车分享的业务。”“无论是线上还是线下，我们都会花大钱去做推广。而且我们也会不断的投大量的钱，投到我们的单车上，来提升我们在线下的一些曝光度。简单来讲，我们都会不断的在本地化业务当中巩固我们在中国市场的领导地位。”

王兴表示，共享单车是明年核心的一个投资领域。美团已经大幅度提升了单车的设计，包括整个单车的供应链，整个单车的价值的准绳也做到了提升，对于美团来讲，“我们看到了美团单车这块在这一年获得比较好的周转率业绩，也相信我们会抓住一些好的机会窗口，在下几个季度更换我们一些老的单车，更换新的单车，我们也会进一步去提升我们的用户基础，提升用户在平台上的黏性。”

可以看出，美团希望通过共享单车的市场影响力和传播力，带动最后一公里的到店业务的提升。并且表示在明年会加大投入。这样的结果就是会增加更多的开支，而投入的增加，会不会改变营销模式，以及获得收益的机会？当然，如果仅仅当作传播的工具也无可厚非，但是想获得营收的提升，在单车领域是难以有更大作为的。

众所周知，经历了第一波烧钱之后的共享单车企业基本都“死掉”了，无论是摩拜还是ofo都难逃厄运。如今，开始了第二波竞争，如果还是希望以“烧钱”为主基调，那么未来的发展也难以被看好。事实上，共享单车狂热的“烧钱”大战已结束，共享单车今后如何维持运营和实现盈利，是非常现实的一个问题。涨价成为共享单车企业的一个共同的愿望和行动，但是涨价是不是就真的可以带来未来的可持续发展呢？

共享单车为用户解决了出行“最后一公里”的问题，因其经济、环保、快捷而大受欢迎。为开拓市场和吸引用户，前期共享单车企业纷纷采取各种优惠政策让利于用户，但如今为了生存，都开始了涨价行为。不过，在价格变化之后，用户也会权衡，因为他们会与公交、地铁、出租车等交通工具的价格进行比较，当感觉使用共享单车的性价比不高，或者不如自己买一辆单车更划算的时候，放弃使用共享单车的用户就会越来越多。

如今的美团业绩不错，不过如果在共享单车领域“烧钱”太多的话，或许也不值当的。仅仅依托单车来唤起民众对美团影响力的在意并非主旨，更主要的还是能够获得真正的转换率，这才是美团应该在意的地方。